Suspension McPherson (McPherson): dispositivo, como funciona

O conteúdo do artigo:

• História da aparência
• Dispositivo e princípio de operação
• Esquema de suspensão
• Vantagens e desvantagens
• As principais diferenças
• Sinais e avarias de suspensão MacPherson
• Onde está instalado
• Preço
• Avaliações

A suspensão do carro é um dos principais componentes do sistema de rodagem, devido ao qual o carro se move. Um exemplo é a suspensão MacPherson, que faz parte do veículo com tração dianteira. Este é um dos tipos mais comuns de suspensão independente, aliás, um pouco caprichoso em termos de peças e avarias. Também podemos dizer que McPherson é um tipo desenvolvido de suspensão triangular dupla, na qual os engenheiros instalaram um amortecedor em vez do braço triangular superior.

Devido à sua estrutura compacta e poucas peças, o strut MacPherson permite que o motor e a transmissão sejam posicionados transversalmente, e o torque normalmente é transmitido para o eixo dianteiro do veículo. Outra vantagem para McPherson é a grande mudança para evitar fugas. Vamos considerar mais detalhadamente o dispositivo de suspensão, características e possibilidades em prós e contras.

Como e quando o pingente MacPherson apareceu

Como já mencionamos, a moderna suspensão MacPherson passou por mais de uma modificação e apresentou bons resultados. O ancestral deste tipo é considerado uma suspensão de fúrcula dupla. O sistema recebeu este nome em homenagem ao engenheiro de design da empresa General Motors - Earl Styles MacPherson, que desenvolveu todos os mecanismos e os introduziu nos carros.

Pela primeira vez, eles começaram a falar sobre a suspensão MacPherson na década de 40 do século passado. Foi então em 1948 que ele foi testado e instalado pela primeira vez no modelo de produção Ford Vedette 1948. Com o tempo, após a morte do engenheiro de projeto (os anos de vida de Earl MacPherson - 1891-1960), a versão modificada começou a ser usada em outros carros da marca, e desde o início. Nos anos 70, a suspensão de McPherson foi assumida por outros fabricantes em seus carros.

O dispositivo e o princípio de funcionamento da suspensão MacPherson

Não menos interesse pela própria estrutura do mecanismo de suspensão, bem como seu princípio de funcionamento. Como mencionado acima, o progenitor desse tipo foi a suspensão dupla fúrcula, que também pertence à classe das suspensões independentes. Uma característica deste tipo de mecanismo é a presença de uma mola em sua parte superior. Os engenheiros também distinguem 5 partes principais da diferença entre o amortecedor e um amortecedor convencional:

• grande diâmetro da haste e construção reforçada;
• a capacidade de manter o peso do carro;
• o mecanismo é mais complexo;
• um elemento elástico capaz de absorver a carga da superfície da estrada;
• o suporte giratório é usado para girar a roda do carro;
• percebe cargas laterais e axiais e quedas de carga.

Entre os principais mecanismos da suspensão MacPherson estão:

• maca;
• barra anti-roll;
• cremalheira do amortecedor;
• punho arredondado;
• fúrcula

Agora, sobre cada detalhe em ordem, a que se destinam e que papel desempenham no mecanismo. Considere primeiro maca, uma vez que é considerado o elemento de suporte de todo o sistema. O chassi auxiliar é preso à carroceria do carro por meio de blocos silenciosos. Devido a esses elementos de borracha-metal, os engenheiros foram capazes de reduzir a transmissão de vibração para a carroceria do carro e reduzir o ruído.

Por sua vez, a caixa de direção, a barra estabilizadora e os suportes são fixados ao chassi auxiliar. fúrcula... A parte lateral do sobrechassi também não foi deixada de lado, os braços da sorte das rodas esquerda e direita são fixados nele. Via de regra, a fixação dessas alavancas é dupla e confere a toda a estrutura, no sentido longitudinal, uma rigidez especial. Finalmente, os engenheiros fixaram uma junta de direção na outra extremidade do osso da sorte usando uma junta esférica.

Movendo-se mais para baixo no mecanismo de suporte MacPherson, anexado punho arredondado à barra de direção devido à conexão articulada. A junta de direção mais para cima é fixada ao amortecedor, a parte inferior é conectada ao braço da suspensão. Além disso, ele abriga um conjunto de rolamentos (rolamento da roda e cubo da roda) e uma pinça de freio.

O próximo componente da suspensão MacPherson é amortecedor, combinando simultaneamente um par de mecanismos ao mesmo tempo: uma mola metálica e um amortecedor localizado no mesmo eixo com um buffer de compressão. Devido a este último, é possível alterar as características lineares da elasticidade da mola do amortecedor. A parte inferior da escora é conectada à articulação da direção, a parte superior é fixada ao para-lama da asa devido a buchas de borracha. Deve ser entendido que este mecanismo particular depende do fabricante, alguns conseguem separar o amortecedor e a mola em dois elementos estruturais separados.

Outro elemento integrante da suspensão MacPherson é barra anti-roll... O principal objetivo do mecanismo é reduzir as rolagens laterais do veículo como um todo. O próprio estabilizador é preso ao chassi auxiliar por meio de dois suportes, mas as extremidades do estabilizador são presas aos amortecedores do amortecedor devido à conexão articulada.

Na foto, absorvedores de choque McPherson

Tendo considerado o arranjo de suspensão MacPherson, considere princípio da Operação todo o sistema. O que se move em que ordem e o que esperar se as regras não forem seguidas. Em caso de colisão com um obstáculo ou desnível, a roda do carro desloca-se na vertical em relação à carroçaria. A mola do amortecedor e a alavanca são comprimidas, as quais são fixadas por juntas móveis à peça do rolamento e ao cubo da roda.

O impacto principal recai sobre a mola, mas por não ser capaz de absorver rapidamente o impacto, um amortecedor vem em seu socorro, absorvendo toda a energia do impacto. Além da energia, uma força atua na roda do carro, devido à qual a roda é deslocada na posição horizontal (direção longitudinal). Para que a roda fique no lugar, duas alavancas são responsáveis ​​por isso, instaladas em ângulo ou uma em A (dependendo do fabricante). No caso de um braço A, duas partes superiores são fixadas ao corpo e uma parte superior é fixada ao próprio cubo.

Superado o desnível, o processo inverso começa. A mola do amortecedor retorna à sua posição original, devido à qual a roda começa a se alinhar com a carroceria do carro. Deve ser entendido que ao superar as irregularidades, cada roda é deslocada independentemente uma da outra. Não importa como os fabricantes afirmam que a suspensão de MacPherson lida bem com irregularidades, alguns dos impactos são transmitidos para a carroceria do carro.

Se ambas as rodas do carro se movem sobre lombadas, então, apesar da maciez das molas e da qualidade dos amortecedores, a carroceria do carro pode oscilar de um lado para o outro. Nesse caso, os engenheiros usam uma barra estabilizadora, que liga duas suspensões independentes de um eixo em um todo. Não existem formas especiais, trata-se de uma barra de torção normal que, devido ao aparecimento de diferentes forças, evita a torção e amortece as vibrações do corpo nas laterais.

Esquema de suspensão MacPherson

1. Mola do amortecedor;
2. Amortecedor;
3. Antebraço;
4. Barra anti-roll;
5. Cremalheira de direção;
6. Tie Rod;
7. Cubo da roda;
8. Rolamento de suporte;
9. Meios eixos (tração nas rodas);
10. Rolamento esférico.

Prós e contras da suspensão MacPherson

Como acontece com qualquer dispositivo, o suporte MacPherson tem suas próprias vantagens e desvantagens quando comparado a outros tipos de suspensão independentes.Para começar, considere as principais vantagens que engenheiros e especialistas mais destacam, já que essa suspensão é amplamente utilizada em carros modernos:

• A confiabilidade e a simplicidade do design em si proporcionam uma vida útil muito longa;
• Versatilidade, a suspensão MacPherson funciona muito bem nos eixos dianteiro e traseiro do veículo;
• Custo de produção relativamente baixo. O pequeno número de componentes torna esta suspensão a mais acessível e econômica;
• Tamanho pequeno. Devido ao pequeno número de peças, pode ser usado mesmo nos carros mais compactos;
• Curso de suspensão com bastante espaço para a cabeça. Devido a essa margem, a probabilidade de quebra da suspensão ou de transferência de energia de impacto para a carroceria do carro é reduzida;
• A carga nos elementos móveis da suspensão foi reduzida. O esforço principal é feito pela cremalheira, mas os rolamentos de esferas e os blocos silenciosos proporcionam a mobilidade dos mecanismos, devido aos quais receberam um bom suprimento de recursos.

Apesar de tais vantagens da suspensão MacPherson, ainda existem desvantagens que desempenharam um papel importante no uso em massa em todos os carros:

• Dificuldade em manter o strut da suspensão. Para substituir uma peça ou fazer a manutenção de outros componentes, é necessário retirar completamente toda a estrutura, mas para a desmontagem será necessária uma ferramenta especial, já que não é tão fácil comprimir e abrir a mola;
• Carga constante no rack. É esse fator que afeta a vida da suspensão, via de regra, é proporcional. Quanto maior for a carga, menor será a vida útil;
• Camber e cinemática. No caso de um grande curso do amortecedor do amortecedor, os ângulos de camber-toe variam em uma ampla faixa. Como resultado, a estabilidade e controlabilidade do veículo são reduzidas e o desgaste dos pneus aumenta;
• Reforço do ponto de fixação no corpo da parte superior do amortecedor. Podemos dizer que esta parte do corpo acima de tudo resiste a sobrecargas, se não for reforçada podem surgir fissuras ou corrosão;
• Aumento do ruído operacional. Devido a mecanismos barulhentos, a suspensão MacPherson não é usada em carros premium, na maioria das vezes a versão multi-link é a preferida. Este tipo de suspensão garante uma condução silenciosa e suave da carroceria.

Considerando os prós e contras da suspensão MacPherson, eles decidiram usá-la em muitos carros de produção, como uma das opções de suspensão independentes. Barato, simples e confiável, o que lhe confere popularidade. Além do conjunto padrão, também existem opções modificadas. Neste caso, ao invés do amortecedor padrão, o fabricante instala um amortecedor hidropneumático, devido a este refinamento, você pode alterar a rigidez da suspensão, instalar uma junta esférica adicional na parte superior. Por sua vez, isso afeta a melhoria do manuseio, no caso de movimento em lombadas na estrada.

As principais diferenças entre a suspensão MacPherson

O pendente MacPherson é um de uma variedade de tipos independentes. A peculiaridade de tal sistema é que ele é instalado separadamente em cada roda, e as diferenças podem ser encontradas em quase tudo.

Diagrama de um dispositivo de suspensão multi-link

1. Suporte de rack;
2. Alavancas superiores;
3. Suporte giratório;
4. Suporte telescópico;
5. Rolamento de roda;
6. Cubo da roda;
7. Alavanca de guia;
8. Barra estabilizadora;
9. Alavanca de transporte;
10. Suportes do subframe (geralmente 4 peças);
11. Estabilizador transversal;
12. Maca.

Sinais e avarias de suspensão MacPherson

O primeiro e muito perceptível mau funcionamento é balanço do corpo... O principal sinal de que os amortecedores estão esgotando seus recursos e se tornando inutilizáveis. Como resultado, perda de conforto, deterioração no manuseio do veículo, bem como desgaste acelerado das peças de suspensão associadas.

Carros nos quais ABS e ESP, em caso de quebra da suspensão, eles começam a disparar e sinalizar com mais frequência. Assim que seu "cavalo de ferro" começar a balançar ou balançar, você não deve adiá-lo para mais tarde. O resultado de tais avarias é um aumento proporcional na distância de frenagem, quanto maior a avaria, mais devagar o carro irá parar. Conseqüentemente, a segurança do carro está perdida.

Perda de estabilidade da taxa de câmbio outro motivo para prestar atenção à suspensão do carro. A liberação ou enfraquecimento de um dos amortecedores leva a uma diminuição do suporte da máquina nas 4 rodas. Assim, ao entrar em uma curva, o carro simplesmente derrapa, o próprio deslizamento de qualquer eixo indica uma possível avaria.

Pelo menos uma vez na vida, todo motorista se sentiu como um carro acenando com a cabeça ou jogando uma bunda... Isso geralmente leva a problemas de saúde, atenção reduzida ou consequências muito mais marcantes de tal colapso. Este é outro sinal de falha dos amortecedores do carro, o próprio acúmulo e a distribuição incorreta da massa do carro são sentidos durante uma forte aceleração ou frenagem. É impossível sentar-se confortavelmente em um carro assim, além disso, tudo isso prejudica a estrutura da carroceria.

Diminuição da distância ao solo também um sinal de falha de uma das peças da suspensão, a menos, é claro, que você seja um defensor de carros "discretos" e a suspensão do carro não tenha sofrido modificações. Pode haver vários motivos para tal quebra, fadiga do metal, corrosão de uma das peças. Na maioria das vezes, as molas podem afundar (reduzir o curso de compressão), devido ao qual toda a força de impacto é transmitida à carroceria e ao interior do carro, as juntas e articulações na carroceria e ao longo do interior se expandem.

Desgaste irregular dos pneus e rigidez excessiva, é com esses indicadores que começa a maior parte dos problemas com a suspensão. O desgaste dos pneus pode ser visto a olho nu e a rigidez será sentida ao dirigir em estradas irregulares. Para a suspensão MacPherson, esse é um fenômeno muito comum, devido ao ângulo de flutuação das rodas (violação do alinhamento das rodas) ou ao afundamento do amortecedor como um todo.

Onde a suspensão MacPherson está instalada?

Foi mencionado várias vezes acima que muitas vezes é possível atender a suspensão MacPherson em carros de tração dianteira de classe média e classe, no eixo dianteiro (com menos frequência eles são instalados no eixo traseiro). Mas essa não é uma regra rígida, esse tipo de mecanismo também pode ser encontrado nas versões econômicas de carros, tanto na frente quanto atrás. Os carros mais populares nos quais você pode encontrar a suspensão MacPherson são apresentados abaixo.

• Hyundai Creta;
• Mitsubishi Lancer;
• Audi 80;
• VAZ 2109;
• Chevrolet Aveo;
• Volkswagen Passat;
• Ford Focus;
• Nissan Maxima;
• Skoda Octavia;
• Toyota Camry;
• Kia Soul.

Esta é uma lista mínima de onde a suspensão MacPherson é usada, para que você possa encontrá-la e analisá-la em muitos carros. Não tenha preguiça de se aproximar de qualquer carro e olhar para o dispositivo de suspensão dianteira, a fim de compreender totalmente e ver a diferença com o multi-link.

Preço das peças de suspensão MacPherson

Não vale a pena falar sobre o custo específico da parte da suspensão MacPherson, pois ela é diferente para cada carro, marca e modelo. Cada fabricante, à sua maneira, modifica e produz unidades de suspensão individuais, respectivamente, e o preço será diferente.

Vamos pegar um 2010 Toyota Camry V40 como exemplo:

Não quer dizer que substituir as peças nomeadas será barato, mas, no entanto, como mostram as estatísticas, essas são as peças mais populares que na maioria das vezes falham. A conclusão final é cara ou barata, todos podem fazer pessoalmente, pois tudo depende do estilo de direção e do tempo entre as reparações da suspensão do carro.

Avaliações da suspensão MacPherson

1. Muito da suspensão McPherson depende do fabricante, em algumas é mais macia, outras são rígidas. Ainda assim, à custa da manutenção, um multi-link é mais barato, mas também há mais ruído vindo dele, especialmente quando os amortecedores desaparecem.
2. Reparar tal suspensão não é o momento mais agradável, especialmente trocando os amortecedores e apertando você mesmo as molas, mas rapidamente e sem afinar o mecanismo especial. Menos no alinhamento das rodas, é aconselhável gastá-lo de vez em quando. Posso dizer que até agora este é o tipo de suspensão independente mais bem sucedido e barato.
3. Depois de um carro com suspensão multi-link, direi que a manutenção do McPherson é muito mais barata. As peças sobressalentes não são tão caras e, se você olhar a tempo, não transmite nenhum ruído e vibração para o corpo. Além disso, a menor avaria é imediatamente visível, o que significa que a segurança do carro está no seu melhor.