O conteúdo do artigo:
- Os melhores pneus para uso no verão
- Os melhores pneus para o inverno sem tachas
- Os melhores pneus de inverno com tachas
- Os melhores pneus para terra e off-road
Os pneus desempenham um papel fundamental na estabilidade e segurança do veículo. Além disso, quanto maior for o peso do veículo, maior será a necessidade de pneus.
Por isso deve escolher a borracha para um SUV com um escrupuloso especial, e para não se perder em toda a variedade de ofertas do mercado nacional, oferecemos uma seleção dos melhores pneus para SUVs, os quais nos dividimos condicionalmente em 5 subespécies:
- pneus de verão;
- pneus de inverno sem vigas;
- pneus de inverno cravejados;
- pneus de lama.
Os melhores pneus para uso no verão
Michelin Pilot Sport 4 SUV
Esses pneus são merecidamente populares entre os fãs de direção rápida em rodovias e pistas especializadas. Ao contrário dos produtos da concorrência, o pneu é assimétrico para uma capacidade de resposta máxima independentemente das condições meteorológicas. Assim, o protetor externo é responsável pelo controle máximo do carro no tempo seco, enquanto o protetor externo é responsável pela precipitação.
Os testes mostraram que os pneus Pilot Sport 4 SUV têm menos 1 m de distância de parada do que seus antecessores. Além disso, os pneus têm excelente resistência ao rolamento lateral e deriva do eixo durante manobras bruscas.
Toyo Proxis STIII
Esses pneus foram desenvolvidos para uso em veículos utilitários esportivos, que são caracterizados por uma excelente dinâmica e quase nunca rolam em estradas ruins.
A parte central dos pneus recebeu blocos em forma de cone e em forma de seta, que têm efeito positivo na estabilidade direcional do veículo e proporcionam excelente aderência mesmo em piso molhado.
Além disso, os pneus possuem lamelas de corte 3D Multiwave e blocos laterais especialmente angulados para reduzir o risco de desgaste irregular. Tudo isso permitiu reduzir o nível de consumo de combustível, aumentar o limite máximo de velocidade e reduzir o ruído durante a condução.
Yokohama parada spec-x
Borracha cara e de alta qualidade que proporciona uma viagem confortável tanto off-road quanto na rodovia (mas lembre-se que o pneu é adequado para dirigir a uma velocidade de no máximo 150 km / h). Sua principal vantagem é um baixo nível de desgaste, o que permite que os pneus sejam usados por 3-4 temporadas.
Os pneus têm um padrão de piso exclusivo - uma ranhura concêntrica no centro e lamelas profundas e onduladas, que fornecem remoção eficiente de lama e sujeira sob a zona de contato do pneu com a superfície da estrada.
Mas também há um ponto negativo, que se manifesta no aumento do consumo de combustível no caso de instalação de uma configuração incorreta de altura e largura.
Os melhores pneus para o inverno sem tachas
Nokian Tyres Hakkapeliitta R3 SUV
Estes pneus são caracterizados pela leveza, economia e aquaplanagem mínima. No entanto, a sua principal vantagem é o reforço pronunciado das paredes laterais, que fornece o nível de aderência necessário quando é necessário sair do sulco de gelo.
Bordas reforçadas também minimizam a chance de perfuração ou corte acidental, o que afeta diretamente a vida útil da borracha. Entre as desvantagens estão o preço alto e o manuseio medíocre no gelo.
Yokohama Geolandar I / T-S G073
Este modelo de borracha é considerado um dos mais duráveis - se você acreditar nas avaliações dos proprietários, Yokohama Geolandar pode "andar" até 10 temporadas.
Os pneus têm uma banda de rodagem de alta qualidade, que oferece excelente aderência e permite remar e socar neve solta com segurança.
Além disso, o pneu possui um "Velcro" macio e silencioso, que permite que você conduza com segurança no gelo. No entanto, existe uma pequena desvantagem, que se manifesta na longa distância de parada. Os pneus também se recusam a sair da neve enrolada ou da pista de gelo - no entanto, 90% dos velcro do mercado são culpados disso.
Bridgestone Blizzak DM-V2
É o pneu ideal para conduzir em estradas de terra acidentadas e irregulares, encontradas em pequenas cidades. Nessas condições, os pneus eliminam perfeitamente a neve e os mingaus de gelo.
Outra vantagem é a resistência a baixas temperaturas. Mesmo a -20 ° C, a borracha não congela e mantém suas características. No entanto, assim que você volta para o calor, os pneus começam a incomodar com aquaplanagem excessiva e drenagem de água medíocre, o que exige que o motorista tenha uma resposta de direção aumentada e um uso mais dosado do pedal do acelerador.
Elogios adicionais merecem excelente equilíbrio das rodas, baixo nível de ruído e distâncias de frenagem curtas.
Os melhores pneus de inverno com tachas
Michelin X-Ice North 4
Os pneus apresentam um padrão de piso em forma de seta, que foi complementado por uma boa quantidade de pregos que sofreram alterações significativas em relação à geração anterior do modelo. Durante a modernização, o fabricante conseguiu um aumento significativo na área de contato com o gelo, o que afetou positivamente a distância de frenagem e o manuseio ao dirigir no gelo.
De alguma forma, milagrosamente, os especialistas conseguiram não apenas manter o nível de conforto acústico em um nível aceitável, mas também aumentar a resistência ao gelo para -65 ° C.
O único obstáculo era o preço, que aumentou com o crescimento das características de consumo da borracha.
Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 SUV
Este modelo de pneu foi reconhecido como o melhor nos testes iniciados pela Federação Norueguesa de Automóveis. As vantagens dos pneus Hakkapeliitta 9 incluem excelente estabilidade lateral, alta capacidade de cross-country, frenagem eficaz e bom manuseio em movimento no gelo.
Entre as desvantagens do modelo estão previsivelmente barulhentos e de alto custo, mas fora isso este é um dos melhores pneus de inverno cravejados do mercado.
SUV Goodyear Ultra Grip Ice Arctic
Estes pneus relativamente baratos proporcionam uma aderência de alta qualidade tanto na pista como em todo-o-terreno, o que é conseguido através da utilização de uma banda de rodagem elevada e uma disposição única de pregos - da periferia para o centro.
Os usuários de pneus Ultra Grip Ice Arctic reclamam do comportamento estranho do carro durante o arrombamento, mas após sua conclusão, sua operação não levanta dúvidas, deliciando o proprietário com excelente aderência em seções de estrada geladas e excelente habilidade de cross-country na neve profunda.
Os melhores pneus para terra e off-road
BFGoodrich All-Terrain T / A KO2
Esses pneus são reconhecidos como líderes em terrenos acidentados, a principal desvantagem é o preço. Os pneus têm paredes laterais reforçadas poderosas que protegem de forma confiável a borracha contra furos e permitem que você se mantenha na pista com segurança e aumente a aderência ao dirigir.
Um bônus adicional é a versatilidade dos pneus, que fazem um excelente trabalho de direção na pista, o que você definitivamente não espera dos pneus para lama. Uma desvantagem insignificante também pode ser considerada um aumento no consumo de combustível em 0,5 litros, mas dado o desempenho da borracha, você pode fechar os olhos para isso.
Henkuk Tire Dynapro MT RT03
Estes pneus são conhecidos pela sua versatilidade, para o que o fabricante teve de sacrificar a capacidade off-road.
Ao dirigir no asfalto, o pneu praticamente não emite ruídos estranhos, e a banda de rodagem profunda e os checkers altos impedem a aquaplanagem, portanto, com essa borracha você pode andar com segurança em alta velocidade no asfalto molhado.
De acordo com os usuários, os pneus TYRE DYNAPRO MT RT03 podem em média mover cerca de 70-80 mil km, o que é um resultado muito decente para borracha nesta categoria de preço.
COMFORSER CF3000
Um modelo bastante barato de borracha de lama, muito popular entre os proprietários de automóveis domésticos. A principal vantagem do COMFORSER CF3000 é a composição de borracha macia, que não perde sua elasticidade mesmo a -30 ° C. Além disso, os pneus apresentam ruído moderado de condução, tornando-os adequados para uso urbano.
Entre as desvantagens deste modelo de pneu estão a baixa resistência ao desgaste, bem como o comportamento medíocre do carro ao dirigir em linha reta e sair de uma pista alta. No entanto, essas desvantagens podem ser minimizadas se um motorista experiente estiver ao volante.
