O conteúdo do artigo:
- Ajustando para o Extremo Norte
- Não é permitido engarrafar carros à noite
- Dirigindo na rodovia
- Requisitos especiais para a máquina
- Modelos de carros populares em Yakutia
- Onde nós vamos
- A principal rota de Moscou para Yakutia
Na Rússia, os motoristas estão acostumados com a geada, mas quando o termômetro cai abaixo de 25 graus negativos, freqüentemente ocorrem problemas com a fábrica de automóveis, aquecimento interno e surgem problemas de "inverno".
Mas em nosso país existem regiões onde uma temperatura tão baixa no inverno é quase "verão". A temperatura normal de operação do carro em Yakutia é de menos 40 graus abaixo de zero ...
Ajustando para o Extremo Norte
A maioria das empresas fabricantes de automóveis oferece uma garantia de operação sem problemas dos veículos em uma determinada faixa de temperatura, cujo limite inferior é de 40 graus negativos. O carro de produção médio simplesmente não dá partida com geadas severas.
Mas em Yakutia essa temperatura é a norma, e mesmo de vez em quando cai para menos de 60 graus. Enquanto isso, a vida não para por aí nos meses de inverno, o transporte (com exceção dos bondes) se ajusta ao clima.
Alguns proprietários de carros que não têm garagem aquecida colocam seus carros no estacionamento por seis meses. Todos os líquidos são drenados, a máquina é envolvida em uma lona. No verão, tudo é um pouco mais simples e claro - a temperatura sobe para 35 graus Celsius.
O que você precisa fazer no carro, indo para Yakutia no frio:
- Vede cuidadosamente todas as aberturas de ventilação no compartimento do motor. Os residentes locais apertam o motor por baixo com um pano incombustível e, por cima, embrulham-no com feltro.
- A entrada de ar é movida sob o capô para mais perto do radiador.
- O pára-brisa é duplicado - parece quase uma "janela de vidro duplo". Isso evita que o gelo aperte o vidro e fornece isolamento térmico adicional.
- O óleo do motor e da transmissão é alterado para sintético.
- Fluido de freio - apenas ártico! Seu ponto de congelamento é de 70 graus negativos.
Todas essas obras de preparação do carro para o inverno são realizadas no território de Yakutia, em qualquer oficina mecânica, antes do início da estação fria.
Claro, existem “loucos urbanos” que não adaptam seus carros ao inverno. O fato de que ao mesmo tempo na cabine você só pode estar com botas de feltro e casaco de pele de carneiro - são ninharias. Você pode dirigir um carro com um grande motor a gasolina ao longo da rota "casa / garagem - trabalho / garagem".
Somente o para-brisa pode ficar coberto facilmente com rachaduras devido ao aquecimento desigual, e o óleo do motor pode se expandir, espremendo-se para fora dos retentores de óleo ou levantar a vareta medidora.
O óleo mineral do motor leva ao congelamento em baixas temperaturas e à ruptura das vedações dos semi-eixos. O óleo pode estragar as pastilhas de freio e o fluido de freio "para a parte europeia da Rússia" simplesmente congelará.
Pode levar muito tempo para listar os possíveis problemas causados pela negligência da "sintonia do norte". O equipamento doméstico está sempre sujeito a revisão. O isolamento térmico do corpo é montado, fogões adicionais são instalados, a bomba padrão é complementada por uma elétrica.
O isolamento de carros estrangeiros ocorre de acordo com um esquema ligeiramente diferente. Um ar condicionado que não funciona se transforma temporariamente em outro fogão, enquanto é conveniente encher pneus com um compressor. O principal é bombear o carro com sabedoria para que o aquecedor não "frite" e as cortinas defletoras comecem a derreter.
Quando chegam as geadas, os Yakuts colam jornais molhados na carroceria do carro - eles instantaneamente se transformam em uma camada de armadura que protege contra arranhões.
Não é permitido engarrafar carros à noite
Os residentes de Yakutia não estão familiarizados com o problema de não ligar o carro no inverno. Não deve arrancar, porque o arrancam em Outubro e desligam o motor em Abril.
Tradicionalmente, todos os carros passam a noite em garagens climatizadas, pois é a única forma de desligar temporariamente o carro. Nesse caso, o fundo do carro ainda estará coberto de pingentes de gelo e, na cabine, devido à condensação, gotas cairão no teto.
Na garagem, você precisa manter as portas do carro abertas, pois a umidade entra na goma de vedação - ao entrar em contato com o ar gelado, ela congela instantaneamente, transformando o carro em uma armadilha com portas congeladas.
Em Yakutia, existe o único estacionamento com tomadas para carregar veículos elétricos. Se eles criarão raízes ou não no norte é uma questão em aberto.
Uma vez que os motores não desligam a menos que seja absolutamente necessário, a operação de inverno dos carros é extremamente cara. O consumo de combustível aumenta 1,5 vezes, mas não é tudo - para sobreviver à noite, uma garagem aquecida é um pré-requisito para a operação de transporte.
Quem não dispõe de garagem tem que mudar para ônibus ou táxi com o início do frio.
Muitas vezes é possível ver como o gelo goteja nos estacionamentos próximos aos silenciosos dos carros estacionados. Enquanto isso, os carros estão parados com os motores funcionando, o modo de proteção armado, soando o alarme.
Nenhum pré-início de aquecimento, dispositivos de aquecimento, início automático de intervalo e acumuladores podem suportar as geadas Yakut.
Mesmo o carro "mais quente" em meia hora estará congelado, e uma partida a frio se tornará um desastre para o motor. Já foi calculado que o consumo de combustível no processo de um motor não abafado em um estacionamento é comparável ao consumo de um motor fracionado.
É impossível girar ativamente o volante após uma longa permanência. Seu grande ângulo de rotação é capaz de rasgar as anteras nas juntas homocinéticas.
Iniciado o movimento, não é recomendável "conduzir", é necessário aquecer não só o interior, mas também as rodas, caixa de velocidades e amortecedores. Ao mesmo tempo, também não vale a pena dirigir devagar - os nevoeiros são frequentes em Yakutia no inverno e as pessoas podem simplesmente entrar no carro por trás.
Os reagentes na vastidão de Sakha Yakutia são desconhecidos. Nas geadas, o gelo fica difícil, não há gelo em princípio, e o carro sobre gelo e neve compacta mantém a estrada bem. Os pneus de inverno são usados apenas do tipo escandinavo: sem pregos e macios.
A situação em que o carro parou no estacionamento leva a uma chamada inequívoca de assistência técnica. Os especialistas que chegaram envolvem o carro com lona, bombeando ar quente de uma pistola de ar quente sob a carroceria. Depois de 30 minutos, o motor geralmente está pronto para ligar.
E se o carro enguiçar devido à falta de gasolina ou gelo preso no silenciador, esses problemas são mais frequentemente eliminados no local: a gasolina é derramada, as velas são trocadas, as rodas são bombeadas. Em um caso extremo e pior, o carro é rebocado para a garagem.
Dirigindo na rodovia
O território da República Sakha é enorme. Cabe 13 na Grã-Bretanha ou 6 na França. Portanto, os assentamentos estão localizados a uma grande distância uns dos outros e há poucos carros nas estradas e rodovias de inverno.
Uma vez que qualquer técnica pode falhar, estar no meio de um silêncio nevado em uma máquina de resfriamento é uma situação quase mortal.
Os moradores locais aconselham nunca a andar na estrada sem um telefone por satélite, porque continua a ser o único "telefone de emergência".
O segundo elemento não menos importante do equipamento da máquina é um aquecedor autônomo - um maçarico. Se não houver dinheiro para um aquecedor interno independente, o maçarico é capaz de aquecer não só o interior, mas também aquecer a linha de combustível diesel, se necessário, “descongelar” as almofadas, etc.
Requisitos especiais para a máquina
Carros movidos a diesel requerem atenção redobrada, já que o motor nunca fica muito quente e, em marcha lenta, esfria completamente. Portanto, o ventilador é totalmente desligado no inverno.
O mais importante é adicionar combustível de qualidade. O óleo diesel "Ártico" perde sua mobilidade e engrossa a menos de 60 graus.Normalmente, isso é suficiente e não faz sentido isolar a linha de combustível.
Você não deve ir para a República de Sakha de carro equipado com uma transmissão de alta tecnologia (por exemplo, um DSG da VW). As estatísticas de trabalho no Norte ainda são insuficientes. Mas os variadores provaram ser confiáveis, seu principal defeito é a extrema sensibilidade à troca oportuna de óleo.
As suspensões hidráulicas são consideradas confiáveis, sendo reparadas em Yakutia com facilidade e rapidez.
Viajar de carro, fazer manutenção preventiva da suspensão, substituir consumíveis, não encher o carro até aos olhos e ler atentamente os sinais da velocidade permitida.
Após sair da garagem climatizada, deve-se movimentar a suspensão verticalmente, não permitindo que a condensação noturna se transforme em gelo. Além disso, não se esqueça de que as peças de metal em uma temperatura de menos 50 rapidamente se tornam frágeis, então o passeio deve ser suave, sem choques e sobrecargas desnecessários.
O clima em Yakutia é agudamente continental, a temperatura pode oscilar dentro de 20 graus por dia.
Modelos de carros populares em Yakutia
- As "mulheres japonesas" com volante à direita revelaram-se resistentes ao gelo, são adequadas para operação nos duros dias de semana do norte.
- UAZ Hunter - "hit" de Yakutia. O design familiar torna mais fácil reparar o carro, mesmo na garagem da vila, a capacidade de cross-country é alta. UAZs como "loaves" e "Sable" são usados ativamente. O Sobol acabou se adaptando muito melhor às condições do Norte do que o UAZ. Mas os carros ainda precisam ser substituídos após três anos - eles simplesmente não aguentam mais. Todos os veículos UAZ do norte são equipados com um macaco de cremalheira e pinhão e um guincho.
- O próximo sucesso do Yakut é a Toyota. Além disso, a classe do carro não é importante. Estão em uso o Corolla e o Toyota Land Cruiser 100. Um SUV grande e caro é valorizado não por seu status, mas por sua confiabilidade e chassi forte.
- Ford Ranger. Tendo adicionalmente equipado um separador que aquece o combustível e um aquecedor autônomo Webasto, a máquina é adequada para operação mesmo na configuração básica.
- Renault Logan. Por defeito é necessária a instalação de um segundo pára-brisas e a estufa não necessita de modificações. O chassi é forte e o motor "come" propano facilmente sem perder desempenho. Usado em empresas de táxi em Yakutia.
- Volkswagen Polo. Os residentes de Yakutia equipam esses carros com equipamento a gás, resultando em uma grande economia de combustível. Usado em empresas de táxi em Yakutia.
- Muitos modelos da Nissan são confiáveis, mas o consumo de combustível se torna proibitivo no Norte.
Onde nós vamos
Existem muitos locais interessantes para recreação em Yakutia, que podem ser alcançados de carro. Pesca, esportes, turismo educacional e aquático, montanhismo - isso é o que você pode fazer em Yakutia:
- A geleira Buluus não derrete mesmo nos dias mais quentes, e a água das fontes não congelantes de Buluus tem poderes curativos.
- Parque Natural "Pilares de Lena" (Turuuk Khaya) e arenitos de Tukulan. Dezenas de rotas turísticas permeiam esses lugares. Ao chegar à reserva, você pode mergulhar no mundo da natureza intocada por vários dias.
- Existem muitos monumentos culturais em Yakutsk e em seus arredores. Uma visita ao Zoológico Orto Doydu, ao Museu Mammoth e ao Museu Permafrost é obrigatória. Perto de Yakutsk, é popular o Monte Chochur Muran, sagrado para os Yakuts, no qual se celebra o feriado de verão - Ysyakh.
- Cachoeiras de Kuruluur. A combinação de floresta de pinheiros e água abundante é maravilhosa. O lugar é lindo no verão, pode ser acessado por uma estrada de nivelamento mesmo com o carro baixo, e no inverno - por uma estrada de inverno forte.
- Pólo de frio Oymyakon - o inverno reina lá por dez meses, e apenas três - o inverno real. 77 menos é a temperatura mais baixa registrada na aldeia. Ao mesmo tempo, a vila é cercada por riachos não congelantes que tornam a natureza fantástica.
- A cidade-monumento de Vilyuisk, onde muitas casas foram preservadas desde o século XIX. Aqui você pode visitar o Museu Khomus, ir ao Lago Shchuchye, relaxar em paz e sossego no acampamento do lago Billeakh.
A principal rota de Moscou para Yakutia
De Moscou a Yakutia - 8384 km, tempo médio de viagem - 127 horas. No caminho, passam por 91 cidades russas.
Uma pequena lista de cidades na rodovia: Moscou - Ryazan - Samara - Ufa - Chelyabinsk-Ishim - Omsk - Kemerovo - Krasnoyarsk - Nizhneudinsk - Usolye - Sibirskoye - Chita - Solovievsk - Tynda - Aldan - Yakutsk.
Durante a viagem, o carro se move ao longo das rodovias: M5, M36, M51, P402, P254, P255, M53, M55, Amur, M58, M56.
Conclusão
Os roteiros turísticos de Yakutia são interessantes, o principal é se superar indo de carro até o fim da Terra.
Normalmente, os viajantes só chegam ao Lago Baikal, mas quanto mais a leste, melhores são as estradas e mais bonito é o lugar. Viajar, levando em conta a preparação do carro para a viagem, consumíveis, gasolina, hospedagem no caminho - é extremamente caro, mas as impressões vão durar um ano inteiro!
