OS CARROS MAIS VENDIDOS NA RÚSSIA EM MEADOS DE 2020

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No contexto da pandemia Covid-19, o mundo está passando por uma crise sem precedentes que afeta todas as áreas de negócios e todos os setores da sociedade. As montadoras e redes de concessionárias se mobilizaram para maximizar a satisfação do cliente, mas na Rússia, as vendas de veículos no primeiro semestre de 2020 caíram bem abaixo das expectativas, embora apoiadas por medidas de ajuda governamental, queda de 23,3% em vez dos 2,5% projetados.

De acordo com o Comitê de Fabricantes de Automóveis da AEB, responsável pela coleta de dados de vendas, os russos compraram quase 200.000 menos carros e veículos comerciais leves no primeiro semestre do ano do que no período correspondente do ano passado.

Os 6 meses foram uma montanha-russa de subida lenta para fabricantes e revendedores no início do ano, seguidos por um declínio acentuado e nunca antes visto em abril-maio, terminando em relativa estabilização em junho e sinais de um retorno lento ao desempenho do ano anterior em julho, apresentando evolução geral de 6,8%

- resume Thomas Stärtzel, presidente da comissão.

A situação no mercado automotivo russo

De acordo com analistas, a situação atual do mercado automotivo russo reflete sérios problemas econômicos que surgiram literalmente em todos os outros países do mundo - tanto os em desenvolvimento como os bem desenvolvidos. Quase todas as marcas e vendedores sofreram perdas significativas. Os carros de produção local tornaram-se os mais vendidos durante a crise. Vamos dar uma olhada mais de perto na lista de modelos que os russos compraram com mais disposição do que outros este ano.

As dez marcas mais vendidas em meados de 2020 incluem:

Lada;
Kia;
Hyundai;
Renault;
Volkswagen;
Toyota;
Skoda;
Nissan;
GAZ LCV;
UAZ.

As agências de classificação enfatizam que a marca doméstica Lada apóia a economia russa de forma mais confiável do que outras. Ele ainda mantém a posição de liderança, apesar de uma queda na participação de mercado para 21,5% em 2020 de 24,1% em 2019. A Kia ocupa a 2ª posição com 11,1% de share, embora também esteja em crise. A Renault subiu uma posição e deu o quarto degrau do “pódio”, dando lugar ao mais ágil Hyundai. Paralelamente, a Volkswagen e a Toyota ficaram à frente da Skoda, subindo para o 5º e 6º lugares, respetivamente.

Nissan (-58,9%), GAZ (-58,1%) e UAZ (-69,7%) completam os 10 primeiros. Eles também estão passando por momentos difíceis, mas foram mais afortunados do que até mesmo o sortudo Changan, que entrou pela primeira vez entre as 25 marcas mais vendidas na Rússia e a única que apresentou resultados positivos, e em dois dígitos - seu crescimento em abril foi tanto quanto 52,7%.

Haval, cuja maior queda nas vendas no semestre foi de -29,5%, Isuzu (-30,5%), Chery (-33,7%), Geely (-35%), Iveco (-35,9%), FAW (-43,6%), Suzuki (-52,4%) e Audi (-53,8%) também sofreram perdas, mas ainda assim conseguiram entrar entre os vinte primeiros no primeiro semestre do ano.

Quais são os carros mais vendidos na Rússia, apesar da crise

Os relatórios sobre o número exato de veículos vendidos de várias instituições de pesquisa globais e nacionais e plataformas de pesquisa - fornecedores de dados de mercado e do consumidor - variam, mas nos pontos principais eles concordam.

Por exemplo, no facto de Granta e Vesta no 1º semestre de 2020 terem conquistado os dois primeiros lugares no mercado automóvel russo com mais de 28 mil unidades vendidas para cada modelo. KIA Rio, Hyundai Creta e VW Polo também estiveram entre os modelos mais preferidos.

A queda mais significativa foi observada no Hyundai Creta, cujas vendas diminuíram em mais de duas mil unidades em comparação com o mesmo período do ano passado.

Então, aqui está a lista dos vencedores para a indústria de automóveis de passageiros (com base nos dados mais recentes da Association for European Businesses, AEB). O arranjo posicional é condicionalmente familiar, mas em geral a lista principal das marcas de automóveis mais vendidas e seus modelos no primeiro semestre de 2020 é a seguinte:

LADA: Granta, Largus, XRAY e Vesta;
AvtoVAZ: Niva (antigo Chevrolet Niva, desde julho de 2020 com a marca LADA);
KIA: Rio, Sportage e Optima;
Volkswagen: Polo e Tiguan;
Toyota: RAV4 e Camry;
Mazda: CX-5;
Hyundai: Creta e Solaris;
Renault: Logan, Arkana, Sandero, Kaptur e Duster;
Skoda: Karoq, Kodiaq, Rapid e Octavia;
Nissan: Qashqai e X-Trail.

Vesta quase alcançou Grant, mostrando vendas ligeiramente menores no semestre. O KIA Rio permanece em terceiro lugar, enquanto o Volkswagen Polo subiu uma posição em março e terminou em 4º, contornando Cretu, e o Tiguan deu lugar ao Toyota RAV4 em junho, mas quebrou seu recorde anterior no mesmo período de 2019. Ele entrou na lista dos melhores SUVs da Rússia, quebrando o reinado de meses do Hyundai Creta - uma espécie de best-seller no segmento de crossover russo desde seu lançamento. No seu setor, a Creta ocupa de fato uma das posições de liderança junto com o Lada 4x4 e o Largus universal, que também tiveram um aumento de popularidade recentemente. Os SUVs mais procurados também incluem o BMW X7, o Renault Duster e o Nissan Qashqai.

2020, com suas vendas excepcionalmente baixas, trouxe outras surpresas para o setor de crossover. Skoda Kodiaq subiu para um recorde desde janeiro do ano passado, Kia Sportage subiu de 12 para 8, Skoda Karoq brilhantemente entrou no top 25 em 14, Toyota Prado subiu para 23 e os novos Kia Seltos caíram para 24.

Notícias também estão ocorrendo fora do grupo familiar de modelos: Renault Arkana, por exemplo, pela primeira vez ficou em 27º lugar no ranking de SUVs russos, e o Haval F7 (40º lugar) se tornou a placa de identificação chinesa mais vendida, batendo Geely Atlas (43º lugar) e Haval H6 (57º), 10 posições abaixo desde 2019. Chery Tiggo, Changan CS35 / CS55 e Geely Coolray também entraram na primeira centena.

Os modelos mais populares para o verão de 2020

No primeiro mês de verão, a melhor posição no topo novamente pertencia à gigante automobilística doméstica Lada, o que atestou a tendência de “voltar às raízes” entre os compradores russos.

Número 2 - Kia (embora sua participação tenha diminuído 12,1%), número 4 Renault (-10,4%) e número 6 Toyota (-13,9%) também superou seus rivais Volkswagen (-20%) e Hyundai (-18,1%) em junho.

Skoda (+ 3,2%) mostrou um aumento em relação ao ano anterior e entrou no top ten. UAZ (-11,8%), Nissan (-21,7%) e GAZ (-21,6%) estão lutando por um potencial comprador com sucesso variável, enquanto Lexus e Mazda perderam terreno na primavera, mas ganharam impulso novamente no verão de 2020 ( + 22,5% e + 9,2%, respectivamente).

Mais uma vez, os produtos das montadoras chinesas ficaram mais procurados: Changan (+ 377,7% em relação a março), FAW (+ 181%), Haval (+ 99,2%), Chery (+ 28,2%) e Geely (+ 10,4%) . A euforia nestes tempos difíceis também é sentida pela Honda (+ 60%), Fiat (+ 21,5%) e Suzuki (+ 10%) - no contexto da degradação da primavera, seus boletins de verão também são impressionantes.

No início do verão, apesar da crise econômica em curso, da desvalorização do rublo e do forte aumento da popularidade dos carros usados, o mercado de carros novos começou a se reavivar. A queda nas vendas melhorou positivamente, mal sobrevivendo ao colapso chocante de abril para -72,4% devido ao isolamento total do coronavírus e voltando a um valor mais palatável de -6,8% em junho. Os seis maiores campeões de vendas voltaram às suas posições e os cinco primeiros superaram todas as expectativas.

Lada Granta conquistou o 1º lugar - o seu desempenho face, por exemplo, a junho de 2015, diminuiu apenas 10%. Lada Vesta (-5,6% dos resultados do ano passado) e Kia Rio (-4,9%) ficaram abaixo, superando Hyundai Creta, que apresentou um aumento de 7,8%, estabelecendo-se como um dos crossovers mais vendidos na Rússia.

As tabelas de vendas para Toyota RAV4 (+ 0,6%) e Renault Sandero (+ 0,1%) também mostraram um crescimento insignificante - o mesmo que o famoso Niva (+ 41,6%) e Mazda CX-5 (+ 13,3%). Além disso, os últimos três meses tiveram um sucesso sem precedentes Toyota RAV4, Mitsubishi Outlander (em fevereiro alcançou quase a classificação mais alta em quase 5 anos recentes), Skoda Karoq, Renault Arkana e Skoda Rapid II - um novo modelo que ultrapassou o Rapid do anterior geração em popularidade.

Deve-se observar que as concessionárias de automóveis que operam atualmente na Rússia não fornecem relatórios mensais precisos (na maior parte, isso se deve à quarentena e atrasos nas compras), mas todos observam unanimemente um ritmo de vendas muito contido.Os revendedores da Mercedes e BMW agora também fazem relatórios trimestrais. De acordo com as informações de junho, as vendas caíram para um nível crítico. Perdas mais ou menos significativas em comparação com o ano anterior foram incorridas por todos os fabricantes alemães: VW (até -40 por cento), Mercedes-Benz (-12), Audi (-26), BMW (-20).

Pelos resultados de julho, segundo os dados da Avtostat e AEB, Lada Granta, como esperado, sagrou-se campeã de vendas - 11.450 unidades. Vesta terminou em segundo lugar, vendendo 9.807 cópias. Hyundai Creta SUV fecha os três primeiros com 7.122 unidades.

Os cinco primeiros também incluíram o KIA Rio com uma pontuação de 7.031 unidades. e Volkswagen Polo (6.847). Eles são seguidos pelo elevador compacto da geração Skoda Rapid II (5271 carros).

O 7º e 8º lugares foram ocupados por dois "coreanos" - o sedan Hyundai Solaris (4074) e o SUV KIA Sportage (3750). O TOP-10 é fechado pela perua LADA Largus (3718 unidades) e o crossover Volkswagen Tiguan (3336).

Tendências e previsões

Sob as condições de isolamento nacional, introduzidas na primavera em todas as regiões do país, concessionárias de automóveis em Moscou, São Petersburgo e muitas outras cidades mais afetadas pelo vírus, bem como a maioria dos pequenos concessionários regionais, suspenderam total ou parcialmente seus Atividades. A retoma é gradual, e o fluxo de clientes, segundo relatos dos representantes locais da AEB (Associação de Empresas Europeias), começou a ganhar ímpeto no segundo semestre.

No entanto, devido ao aumento dos preços de bens e serviços principalmente essenciais com uma queda simultânea na renda real da população, os especialistas continuam prevendo uma queda na demanda em cerca de 20% pelo menos até abril de 2021, bem como uma queda acentuada na exportações para países vizinhos / distantes.

Anteriormente, cerca de 40% dos produtos automotivos locais eram enviados ao exterior - até mesmo para Cuba, mas a maior parte caía na República Tcheca, Ucrânia e Letônia. Acima de tudo, segundo a agência Autostat, os modelos exportados das marcas Skoda, Lada e Renault.

O Ministério da Economia planeja subsidiar a indústria automobilística nacional até 2025, investindo pelo menos 65 bilhões de rublos na indústria anualmente. Os subsídios já foram aplicados antes (por exemplo, em 2015 eles totalizaram 43 bilhões de rublos, em 2016 - 50 bilhões, em 2017 - 65 bilhões), mas agora eles estarão focados não apenas em estimular a produção e a demanda por carros domésticos, mas também para o desenvolvimento / promoção de novas tecnologias.

Além dos veículos convencionais a gás-gasolina-diesel, o ministério quer apoiar o desenvolvimento de veículos híbridos e elétricos, bem como de veículos parcial e totalmente autônomos. Isso ajudará a estimular os compradores - locais e estrangeiros.

Mas, apesar de todos os esforços, as previsões dos analistas são decepcionantes: nos próximos anos, dizem eles, o mercado de automóveis vai voltar ao normal lentamente, e mudanças positivas significativas na produção, demanda e volumes de exportação são improváveis.

Conclusão

Vale ressaltar que entre os carros mais vendidos, o tom é dado pelos produtos produzidos localmente - eles se tornaram campeões de vendas durante a crise. Eles também devem incorrer em perdas significativas, mas os russos compraram a maior parte desses modelos este ano (até agora). A maioria dos motoristas está interessada em SUVs e crossovers: menos deles foram vendidos do que há um ano, mas outros segmentos caíram muito mais profundamente.

Curiosamente, os analistas notaram uma tendência interessante no mercado doméstico de automóveis russo. As pessoas aqui ainda estão divididas em diferentes grupos de compradores, mas mesmo aqueles que antes compravam apenas os carros mais baratos por motivos de economia agora sentem a necessidade de comprar algo mais caro, não enfadonho, tecnológico e voltado para o estilo de vida.