O conteúdo do artigo:
- Por que elevadores hidráulicos fazem barulho (batem)
- Como resolver o problema
- Características de operação de elevadores hidráulicos
Durante o aquecimento de trabalho do motor, as partes do mecanismo de distribuição de gás (temporização) também aquecem, como resultado a sua expansão térmica ocorre e as lacunas entre elas mudam.
Se as folgas não forem ajustadas corretamente, as válvulas da correia dentada também fecharão incorretamente, como resultado, elas queimarão e uma batida aparecerá. Além disso, o tamanho das folgas pode mudar com o desgaste severo dos mecanismos de temporização durante a operação. Como o ajuste das folgas térmicas das válvulas é um assunto bastante complicado e responsável, ao invés de alavancas e arruelas que exigem ajustes complexos, eles passaram a usar compensadores hidráulicos.
O compensador hidráulico (empurrador hidráulico) é um pequeno mecanismo que ajusta automaticamente as folgas térmicas das válvulas de sincronização, sem quaisquer configurações adicionais. Este mecanismo miniaturizado ajusta automaticamente as folgas às dimensões exigidas pela ação da mola e a pressão do óleo do motor.
Por que elevadores hidráulicos fazem barulho (batem)
Se os elevadores hidráulicos não funcionarem corretamente, o motor começa a funcionar mais alto do que o normal, com batidas altas e frequentes, nas quais uma tonalidade metálica pode aparecer com o tempo. Quando o motor está funcionando dessa maneira, costuma-se dizer que o motor está "rangendo". As juntas de expansão hidráulica podem bater pelos seguintes motivos:
- Problemas com o óleo do motor.
- Os elevadores hidráulicos estão mecanicamente desgastados ou danificados.
Problema de "óleo"
A operação correta dos elevadores hidráulicos é altamente dependente de fatores de óleo como:
- qualidade, frescor e conformidade com as recomendações do fabricante do motor.
- nível.
- pressão.
O uso de óleos de motor de baixa qualidade, assim como o longo funcionamento do motor com óleo velho (usado), leva ao acúmulo de depósitos de carbono, que passam a impedir a movimentação dos elementos móveis do compensador. Além disso, há um entupimento dos canais da cabeça do cilindro e dos orifícios dos elevadores hidráulicos.
Quando o nível do óleo do motor ultrapassa a norma, ele espuma no cárter e perde sua uniformidade., com posterior alteração dos indicadores: viscosidade, condutividade térmica e lubrificação. A velocidade de passagem do óleo pelos canais depende da viscosidade, que afeta diretamente o funcionamento dos compensadores hidráulicos - afinal, com um forte espessamento do óleo, pode ocorrer entupimento dos canais e o líquido parar de fluir (ou começar a fluir mais lentamente) nas juntas de expansão.
Por outro lado, com óleo altamente diluído, a pressão no sistema de óleo pode cair e o óleo também entrará mal nas juntas de expansão. E quando o nível de óleo no motor está abaixo do normal, a bomba de óleo suga o ar ao fornecer fluido para as juntas de expansão, o que também afeta negativamente seu funcionamento e leva a uma batida em altas rotações do motor.
Pressão de óleo insuficiente pode ser devido ao mau funcionamento da bomba, como resultado do qual o óleo será bombeado para o compensador hidráulico lentamente ou não será bombeado. Além disso, pode ocorrer uma diminuição da pressão dentro do compensador devido à diluição do óleo ou entupimento dos canais de óleo do próprio compensador hidráulico.
Desgaste e danos mecânicos
- No processo de operação pesada do motor, podem ocorrer arranhões e amassados no corpo e no êmbolo do compensador hidráulico. Neste caso, uma batida característica será ouvida em qualquer velocidade de rotação do eixo de comando de sincronização.
- Se a válvula de retenção estiver com defeito, o elevador hidráulico irá bater em um motor frio imediatamente após ligá-lo. Mas a batida vai parar com o aumento das rotações. Além disso, a batida pode desaparecer em um motor quente, também com o aumento da velocidade.
- Se o par de êmbolos estiver desgastado, uma batida aparecerá em um motor quente, mas não ocorrerá se o motor ligeiramente resfriado for reiniciado.
Como resolver o problema de ruído (batidas) de elevadores hidráulicos
A solução para o problema com o ruído (batidas) dos elevadores hidráulicos consiste em duas etapas:
- Mudança de óleo e filtro de óleo, com lavagem do motor.
- Inspeção (diagnóstico) de compensadores hidráulicos e sua substituição ou lavagem (lavar os compensadores é uma questão ambígua).
Neste caso, a segunda etapa será exigida apenas se não foi possível resolver o problema de batida na primeira etapa. Se, depois de trocar o óleo, o filtro de óleo e lavar o motor, a batida parar, então, é claro, nada mais é necessário.
O primeiro estágio é o mais fácil e acessível: escoe o antigo "funcionamento", encha com o líquido de lavagem e ligue o motor por 15 minutos. Em seguida, drene o "flush", instale um novo filtro de óleo e encha com óleo novo.
O segundo estágio é mais difícil e demorado... Aqui, você precisará inspecionar e verificar os próprios elevadores hidráulicos, para os quais terá que remover a tampa da válvula.
O diagnóstico mais comum de elevadores hidráulicos é empurrá-los. Para fazer isso, você precisa liberar os compensadores da pressão dos cames da árvore de cames girando a árvore de cames em conformidade (com a parte curta do came em direção ao compensador para que o came não o pressione). É preferível empurrar as juntas de dilatação com um pino de madeira para não danificar a sua superfície.
Os elevadores hidráulicos que podem ser reparados são muito difíceis de empurrar e os defeituosos são pressionados com bastante facilidade. Ao empurrar através de todas as juntas de dilatação, é possível comparar quais delas são difíceis de ceder e quais são fáceis. As juntas de expansão que empurram facilmente em comparação com outras são mais bem substituídas.
Lavar os próprios elevadores hidráulicos é uma questão ambígua, uma vez que teoricamente as juntas de dilatação devem ser lavadas automaticamente ao lavar o motor durante a fase de mudança de óleo. Portanto, remover / desmontar / lavar / montar / instalar juntas de expansão pode ser um trabalho desnecessário e uma perda de tempo. Especialmente quando há 16 elevadores hidráulicos. Nesse sentido, a remoção e desmontagem dos elevadores hidráulicos é recomendada apenas para uma inspeção mais minuciosa, quando não houver outras opções para solucionar o problema. E ao mesmo tempo, você pode lavá-lo.
Também é aconselhável remover juntas de dilatação se conseguirem considerar danos mecânicos óbvios e deformações.
Características de operação de elevadores hidráulicos
- Para uma operação mais confiável e durável dos elevadores hidráulicos, é recomendável trocar o óleo um pouco mais cedo. Por exemplo, se, de acordo com os regulamentos de manutenção, for necessário trocar o óleo após 15 mil quilômetros, então é melhor substituí-lo 2 a 3 mil quilômetros antes.
- Para o funcionamento normal de novas juntas de dilatação ao instalá-las, não é recomendado remover a graxa conservante de fábrica delas.
- Se for necessário substituir uma ou várias juntas de dilatação defeituosas, é melhor, se possível, mudar tudo de uma vez, pois se uma quebrar, o resto logo "cairá" também.
- Depois de substituir os elevadores hidráulicos com defeito (ou antigos) por novos, antes de ligar o motor pela primeira vez, é recomendado girar o virabrequim 5-6 vezes pela catraca para que os pares de êmbolos dos novos elevadores hidráulicos funcionem corretamente posição.
Conclusão
Como mostra a prática, a razão mais comum para a operação ruidosa de elevadores hidráulicos é o uso de óleo ruim - seja de má qualidade, antigo (usado) ou não recomendado pelo fabricante do motor.
Portanto, na maioria dos casos, o problema do funcionamento ruidoso dos compensadores é resolvido já na primeira etapa, com a troca do óleo e do filtro, bem como com a lavagem do motor, durante a qual os compensadores também devem ser enxaguados. E a batida de "hydrics" devido ao desgaste ou dano acontece com muito menos frequência.
