O carbono da vela de ignição não é tão ruim quanto a maioria dos entusiastas de automóveis pensa. Ele permite que você "faça um diagnóstico" com alta precisão e, em seguida, tome as medidas necessárias.
Antes de começarmos a falar sobre que tipo de depósitos de carbono podem estar nas velas, precisamos esclarecer alguns pontos:
- É necessário verificar os depósitos de carbono nas velas novas somente após 200-300 km, de preferência superados ao longo da rodovia. Neste modo, o motor funciona aproximadamente à mesma velocidade, e não quer dizer que possa ser chamado de sparing.
- Antes de inspecionar as velas, você precisa se certificar de que os depósitos de carbono não são a causa do combustível de baixa qualidade; ele deve ser selecionado com antecedência.
- Se o motor for carburado, primeiro você precisa definir a ignição, ajustar a velocidade de marcha lenta.
Depósitos de carbono negro nas velas de ignição: causas, soluções
Em primeiro lugar, você precisa prestar atenção a que tipo de fuligem é. Se for removido com um dedo ou um pano, nem tudo está tão ruim. As razões para este fenômeno são bastante simples e residem na mistura enriquecida, e isso já é consequência dos seguintes defeitos:
- Sensor de fluxo de massa de ar (DMRV). A unidade de controle do motor de injeção possui um programa que ajusta o tempo de abertura dos injetores. Assim, neste programa, é prescrita a relação ar / gasolina, ou seja, a proporção da mistura combustível. Se o sensor de fluxo de massa de ar “não entender” quanto ar passa por ele, ou se suas leituras estiverem erradas, a unidade de controle abre os injetores por muito tempo. Isso faz com que mais combustível entre nos cilindros, causando a formação de depósitos de carbono negro nas velas de ignição.
- Injetores com vazamento. Neste caso, um sério consumo excessivo de combustível será imediatamente perceptível. Ou seja, a gasolina entra nos cilindros mesmo com o injetor fechado. Como regra, todos os injetores não falham ao mesmo tempo, portanto, uma vela de ignição preta não estará em todos os cilindros.
- Ajuste incorreto do carburador. Esse momento é relevante para motores com carburador, é claro. Este nó é bastante complexo, portanto, sem as habilidades adequadas, você não deve iniciar o autoajuste.
Em princípio, não há necessidade de explicar como eliminar essas falhas, porque elas já estão claras.
Se o depósito de carbono negro nas velas de ignição parece ter grudado, coqueado, então as razões para seu aparecimento são mais sérias:
- Vedantes da haste da válvula desgastados. Também aqui é bastante simples definir. Se fumaça azulada sai do escapamento, especialmente sob carga, e a compressão é normal, então definitivamente é hora de trocá-los.
Os métodos de solução de problemas também são claros aqui.
Vela de ignição branca: motivos
Os depósitos de carbono branco nas velas de ignição não são um problema tão sério quanto os pretos. É a causa da mistura pobre. Ou seja, o motor funciona “no ar” com combustível insuficiente. Os proprietários de motores com carburador muitas vezes tornam a mistura pobre deliberadamente para economizar combustível. Na verdade, uma pequena quantidade de gasolina é compensada por uma grande quantidade de uma mistura combustível que deve ser fornecida aos cilindros para obter a mesma dinâmica. Bem, agora vamos ver quais são as razões para as velas de ignição brancas no injetor:
- Vazamento no trato de admissão. Normalmente, os tubos racham na área de conexão com o medidor de vazão (DFID), o que leva ao ingresso de oxigênio "não contabilizado". A unidade de comando do motor, por outro lado, abastece os cilindros com a quantidade de combustível que o medidor de vazão "levou em consideração", de acordo com as proporções.
- Uma mistura normal contém 15 kg de ar e 1 kg de vapor de combustível.
- Mau funcionamento do sensor de fluxo de massa de ar. Aqui tudo é exatamente igual à mistura enriquecida.
- Bicos obstruídos. Normalmente, eles estão todos entupidos. Isso leva ao fato de que, ao mesmo tempo no estado aberto, menos combustível entra pelos bicos. Nesse caso, você precisa lavar os bicos.
Depósitos de carbono vermelho em velas: razões
A razão para o aparecimento de depósitos de carbono vermelho nas velas é, via de regra, o superaquecimento da vela. É perigoso devido a danos no isolador, o que significa que a ficha está avariada. Novamente, há vários motivos para a fuligem vermelha nas velas:
- As velas estão selecionadas incorretamente. Eles têm seu próprio número brilhante, que indica a temperatura de trabalho. Quanto mais alta a taxa de compressão, mais alta é a temperatura na câmara de combustão. Conseqüentemente, velas de ignição "mais frias" com um número de brilho mais alto são necessárias para evitar a ignição de brilho.
- Ignição ajustada muito cedo. Novamente, relevante apenas para motores com carburador. Configure corretamente a ignição e o problema desaparecerá. Em geral, com a ignição antecipada, o sistema de arrefecimento do motor não faz seu trabalho bem.
- Para motores de injeção, os depósitos de carbono vermelho nas velas de ignição podem causar o mau funcionamento do sensor de detonação. Nesse caso, a ignição não é corrigida e o motor funciona como um carburador na ignição precoce - isso foi mencionado acima.
- Outro problema com um motor de injeção é o sensor de posição do virabrequim. Ele faz leituras do eixo sobre a posição de um ou outro pistão no cilindro, e o sensor de fase determina o curso de trabalho. Portanto, se esse pacote fornecer leituras incorretas, o resultado será o mesmo.
Qual deve ser a cor das velas de ignição
Agora não vamos falar sobre avarias, mas sobre como deveria ser. Em primeiro lugar, as velas de ignição devem estar secas. O revestimento úmido ou oleoso de qualquer cor é um problema. Em segundo lugar, a cor normal da vela de ignição é marrom. Ligeiramente acinzentado, mais próximo do marrom. Esta cor indica que tudo está em ordem com o motor.
