O conteúdo do artigo:
- Kiev - Chop
- Zhytomyr - Berdichev
- Pavlogrado - Donetsk
- Reshetilovka - Dnepropetrovsk
- Letichev - Khmelnitsky
- Odessa - Berezovka
- Ternopil - Lviv
- Igreja Branca - Uman
- Kropyvnytskyi - Zaporozhye
- Zolotonosha - Uman
Poucos residentes da Ucrânia sabem disso, mas os mais velhos de Kiev, se você perguntar a eles se havia uma estrada militar no país em 1985, eles sorrirão tristemente e se lembrarão. Sim, havia uma, pequena, bem no centro de Kiev - Rua Smirnov-Lastochkina, que os habitantes da cidade apelidaram de "Estrada Militar da Geórgia" ...
Uma pequena rua curva, de 1.500 metros de comprimento, ligava a rua Artyom superior e o Podol inferior. E quase nunca foi reparado, mesmo durante a era soviética.
Em 2019, o título "honorário" de "Estrada Militar da Geórgia" não é apenas vias de uso local de várias dezenas de metros, mas também rodovias de importância nacional com centenas de quilômetros de extensão. Quais estradas são especialmente perigosas no país hoje?
1. Kiev - Chop
Este percurso de importância internacional M-06 não é o mais extremo em termos de qualidade de superfície - em alguns locais a estrada pode ostentar dezenas de quilómetros de excelente asfalto. Mas esta é a estrada mais perigosa do país - cerca de mil colisões são registradas aqui a cada ano, nas quais até 1.500 pessoas morrem.
Por que isso acontece, que misticismo dessa trilha, cujo caminho pode ser considerado bastante suportável, não se sabe. Mas motoristas experientes não apenas não gostam desta estrada - muitos preferem adicionar dezenas de quilômetros extras e seguir por uma estrada mais acidentada através de Lopatin até Busk, do que ir para a rodovia Kiev-Chop na área de Radivilov-Brody-Busk.
2. Zhitomir - Berdichev
No início da primavera de 2019, a estrada Zhytomyr-Berdichev, que faz parte da rodovia M-21 Zhytomyr Mogilev-Podolsky, reparada em 2018, “saiu” junto com a neve. Mas aqui está o paradoxo - por alguma razão, apenas metade da faixa escorregou, exatamente no meio.
Avaliações reais de motoristas que usam a estrada, além da perplexidade, não causam nada.
A estrada parece mais uma peneira, se você for em direção ao centro regional (para Zhitomir), e na direção oposta a estrada é bastante suportável, mas você ainda não consegue se mover a uma velocidade de mais de 90 km por hora.
Também não sabemos por que isso acontece, mas na área do desvio de Berdichevskaya, o estado da estrada piorou dez vezes. Entrando neste trecho da estrada, os motoristas já estão começando a considerar os poços de Berdichev-Zhitomir como uma estrada reta.
O asfalto rompe lacunas no desvio, pois após o bombardeio, existem lacunas de até 1 metro. Você só pode se mover ao longo da estrada, movendo-se periodicamente para dentro da mata, a velocidade não é superior a 20 km / h.
Com tudo isso, a rodovia Zhitomir-Berdichev está no Comitê de Planejamento Estadual para reforma de rodovias de importância estadual desde 2013 e, segundo relatos de autoridades, algo está sendo consertado ali ...
3. Pavlogrado - Donetsk
Se você está cansado do escapamento do seu carro, não gaste dinheiro com um mecânico de automóveis. Basta dirigir ao longo da rota Pavlograd-Donetsk e pronto - a parte inferior do carro ficará lisa e uniforme ...
Este é um anúncio preto de oficinas, que daria certo se tudo não fosse tão triste.
A rota internacional M-04 Znamenka - Lugansk - Izvarino tem várias dezenas de trechos extremos, um dos mais perigosos é a estrada Pavlograd - Krasnoarmeysk, onde o número de acidentes anuais não cai abaixo de 500 por ano.
Em 2019, todo (!) O asfalto derreteu junto com a última neve. Caminhões de muitas toneladas quebraram a estrada de modo que os carros muitas vezes ficam sem rodas. Na área de Pokrovsk-Konstantinovka, o caminho até o final é feito de lajes de concreto, em juncos e mais como uma tábua de lavar. Mais perto da cidade, a superfície da estrada é relativamente plana.
4. Reshetilovka - Dnepropetrovsk
A rodovia P-52 tem dois níveis de leito - em alguns locais é asfalto, em outros é uma estrada de terra, que periodicamente se transforma em pântano.
A pequena cidade de Reshetylivka é um importante centro rodoviário por onde passam três rodovias de importância nacional: Dnepr-Poltava, Kiev-Kharkov, Kiev-Dnepr.
Os motoristas que vão do Dnieper a Poltava não correm o risco de passar por Reshetilovka, virar em Butenki para Poltava e poupar na reparação do chassis e das suspensões, embora desperdicem tempo e litros extra de combustível.
Existe uma rota alternativa para chegar ao Dnieper: Reshetilovka-Novye-Sanzhary-Gupalovka-Magdalinovka-Dnepr. Mas! Esta estrada é ainda pior do que a rota principal Reshetylivka - Dnepropetrovsk, e a rota não chegou ao topo das estradas mais extremas do país pela única razão simples - poucas pessoas sabem disso!
Uma nova seção da rota está sendo construída ao longo da rota Dnieper-Tsarychanka-Kobilyaki-Reshetilovka. A estrada passará por aldeias e assentamentos urbanos, o que permitirá atrair não só fundos do orçamento central, mas também dinheiro dos conselhos rurais. O tempo dirá quão segura e de alta qualidade será a rota futura.
5. Letichev - Khmelnitsky
Se você for de Khmelnitsky até a cidade de Letychiv, quando se aproximar da aldeia, a velocidade do carro diminuirá gradualmente até zero. Porque? E não há nenhuma estrada - você pode ver o local apenas no mapa como parte da rodovia internacional M-12 Stryi - Ternopil - Kropyvnytskyi - Znamenka.
Toda a rota Khmelnitsky - Vinnitsa se parece mais com um petroleiro. É uma série de buracos e valas.
No trecho Trebukhovtsy-Goloskov, a superfície da estrada foi destruída até o solo, durante a reparação dos buracos em outubro de 2018 foram cobertos com areia plana (!). Enquanto a pista fica na região de Vinnytsia, o leito da estrada tem um modo de movimento mais tolerável. Os motoristas observam que, em princípio, você pode dirigir a uma velocidade de 70-80 km por hora.
Você pode descobrir que já está na região de Khmelnytsky por uma queda acentuada na qualidade da estrada. O troço Khmelnytsky - Ternopil pode ser ultrapassado apenas durante o dia a uma velocidade não superior a 30 km por hora, desde que o carro tenha uma grande distância ao solo e pelo menos duas rodas sobresselentes. Não há encaixe de pneu na estrada!
6. Odessa - Berezovka
Até 2017, era a estrada mais extrema do país. Quase todas as semanas, nos noticiários, havia uma história sobre como os moradores de Berezovka bloquearam a estrada, que foi destruída por caminhões de várias toneladas.
Nas fotos, o trecho da rodovia regional R-55 Odessa-Novy Bug parecia mais um depósito de lixo. Poços até 1 metro após a chuva se transformaram em um pântano lamacento, que coletou todos os detritos à beira da estrada.
Em 2018, um troço da via começou a ser reparado e foi colocada uma lona bastante decente, que encantou os motoristas durante ... 7 meses.
Na primavera de 2019, você ainda pode dirigir até Berezovka, mas a estrada vai suavemente para os campos. O trecho Elanets - Vossiyatsk pode ser dirigido apenas a uma velocidade de 20 km por hora e apenas por veículos off-road.
De Kazanka até os limites da região de Dnipropetrovsk, em tempo seco, em vez da rodovia, onde há buracos sólidos, os motoristas preferem seguir em estradas de terra que passam ao longo da rodovia e dirigem nos campos.
7. Ternopil - Lviv
Uma estrada muito interessante, que tem uma extensão de apenas 124 km, é a rota de importância nacional Lviv-Ternopil N-02.
Nos trechos dessa rota, os motoristas têm tempo para ver toda a história do desenvolvimento da superfície da estrada, desde a Idade da Pedra até o Superbahn. Esta é a única estrada na Ucrânia onde as molas explodiram nos caminhões KAMAZ, quando um motorista de caminhão, tendo dirigido vários quilômetros em uma pista excelente, realmente de alta qualidade, ingenuamente pensou que seria assim até Ternopil, e de repente caiu bruscamente em um furo de um metro de comprimento.
No trecho Zborov-Ozerna, o leito da estrada ... é coberto com cascalho fino, que voa sob as rodas mesmo em baixa velocidade. Os carros costumam quebrar as janelas aqui.
A seção Vinniki-Podgornya irá deliciá-lo com os primeiros buracos, e a estrada através de Vinniki está praticamente ausente.
A trilha é considerada a mais estreita do país, e uma nuance interessante é a mal concebida ou a ausência total de saídas para a estrada principal dos assentamentos.
Os motoristas da aldeia de Tsebrov enviaram mais de uma carta a Ukravtodor perguntando como chegar da aldeia a Ternopil - a rodovia fica a 10 metros, mas não há entrada.
8. Igreja Branca - Uman
Em geral, a rodovia M-05 Kiev-Odessa de importância internacional está no meio da classificação de segurança entre todas as estradas da Ucrânia e tem 3,1 pontos em uma escala de cinco pontos. Mas não no segmento Belaya Tserkov - Uman.
Parece que esta seção da estrada de várias dezenas de quilômetros fundamentalmente não foi reparada, deixando às gerações futuras uma ideia clara de como a estrada deveria ficar após um ataque aéreo.
A cada 50-70 metros, um enorme funil ou um buraco fundo espera o motorista, então o movimento ao longo da rodovia é estritamente um zigue-zague com saída obrigatória para os campos.
O segmento de BC-Zhashkov é o mais quebrado. Apesar de a direção ser bastante procurada, na estrada dezenas de motoristas dobram pontes e furam cárteres todos os dias.
9. Kropyvnytskyi - Zaporozhye
A rota Zaporozhye-Kirovograd é extrema desde meados dos anos 70. Os motoristas ucranianos esperavam que, após a mudança do nome de Kirovograd para Kropyvnytskyi, as autoridades estendessem as mãos para a estrada. Mas o milagre não aconteceu. A rodovia federal N-23 continua sendo a estrada mais acidentada do centro da Ucrânia.
Os motoristas dizem que esta não é uma estrada, é apenas uma direção, e é perigoso até mesmo para os jipes passarem por cima de buracos e ficarem em cima de lajes de concreto.
10. Zolotonosha - Uman
O topo das estradas mais extremas da Ucrânia é completado pela rodovia nacional H-16 Zolotonosha - Uman. A extensão da estrada é de quase 200 km. Quase sempre há engarrafamentos no trecho Cherkasy-Zolotonosha, o trecho foi reformado desde 2014 e apenas uma faixa da estrada de quatro faixas está aberta para passagem.
O trecho mais perigoso da estrada é o trecho Cherkasy-Smela, aqui você pode quebrar pneus e explodir pontes. Crateras com boca de até 30 cm de profundidade ao longo de toda a largura da tela, é impossível de manobrar - covas e covas a cada meio metro.
A situação é a mesma na seção Uman-Talnoe - aqui os motoristas devem esquecer o que é a velocidade em geral.
Conclusão
Após essa classificação, pode parecer que não existem estradas boas na Ucrânia. Claro que sim, mas não são visíveis no número total de faixas interrompidas.
Por exemplo, rodovias de importância internacional: M-08 Okruzhnaya Uzhgorod, M-15 Odessa-Reni, rodovias nacionais: H-17 Lviv-Lutsk, estradas regionais: R-56 Chernigov-Chernobyl, R-68 Talalaevka-Sokirintsy, R- 39 Brody -Ternopil e alguns mais.
