É difícil imaginar um carro moderno sem ar condicionado ou controle de temperatura. Mas nem todo mundo sabe como funciona, considere o princípio do ar condicionado do carro, as quebras e o custo dos reparos.
O conteúdo do artigo:
- Pré-história da aparência
- Os constituintes
- Princípio da Operação
- Serviço
- Exploração
- Custo de reparo
Comparando carros de 10-15 anos atrás e agora, você pode ver que mesmo na configuração básica, alguns fabricantes instalam condicionadores de ar ou sistemas de controle de temperatura.
Às vezes, ao comprar um carro, o motorista não entende como usar corretamente o ar condicionado ou o controle de temperatura, a partir do qual passa a acreditar que está quebrado. Vamos considerar em que consistem o ar condicionado e o controle de temperatura, quais são suas diferenças e semelhanças. Bem como como operá-los e mantê-los adequadamente, e quais custos podem ser incorridos pela falha do ar condicionado.
Um pouco da história do surgimento do ar condicionado
A ideia de aumentar o conforto do carro, tanto por fora quanto por dentro, sempre foi um dos objetivos dos construtores de automóveis desde a invenção do carro. Os primeiros sistemas de ar condicionado eram variados e não se pareciam em nada com os modernos. Usamos muitos ventiladores e sistemas de tubulação com água fria, entradas de ar forçado, mas nada não deu o efeito esperado ou funcionou normalmente.
Essas pesquisas foram anteriores à invenção do sistema de resfriamento do compressor. O primeiro carro com o protótipo do ar condicionado é o Packard de 1939. O sistema instalado estava longe de ser moderno, pois muitas manipulações tiveram que ser feitas, mas ainda assim o efeito foi, embora pequeno.
Para resfriar o interior, era necessário parar o carro, afogá-lo, depois conectar o "ar condicionado", ligar o motor do carro, ajustar o fluxo de ar, resfriar o interior. Em seguida, desligue o motor novamente, desligue o "ar condicionado" e só então você poderá continuar a viagem. Comparado com os modernos sistemas de ar condicionado de automóveis, esse processo era longo e tedioso, mas ainda assim o início estava estabelecido.
Em 1941, pela primeira vez, a Cadillac produziu os primeiros 300 carros, com ar condicionado do já conhecido sistema, onde não era necessário realizar tantas manipulações, mas era possível ligá-lo e desligá-lo em movimento.
Em que consiste o ar condicionado e o controle de temperatura?
Antes de entendermos como o ar condicionado ou o controle de temperatura funcionam, vamos descobrir em que consiste o próprio sistema de resfriamento. Um ar condicionado é um conjunto de elementos que, juntos, criam um sistema de refrigeração.
Os principais componentes do ar condicionado são:
- compressor;
- capacitor;
- receptor-secador;
- evaporador;
- termostato;
- sensor de baixa pressão;
- sensor de alta pressão;
- sensores combinados e adicionais (em controle de clima).
Vamos considerar o que se destina a quê. O primeiro da lista é compressor, seu objetivo principal é comprimir o refrigerante (freon) em um gás de alta pressão e temperatura. O funcionamento do compressor é feito pelo motor do automóvel, graças às correias de transmissão na polia e à embreagem eletrônica.
O próximo da lista é capacitor, um nó de um volume bastante grande. O objetivo principal é resfriar o refrigerante comprimido, e um ventilador externo é usado para auxiliar no resfriamento. Na maioria das vezes, ele se assemelha a um segundo radiador na frente do carro, razão pela qual também é chamado de "radiador de ar condicionado". É o condensador o componente mais vulnerável do sistema de ar condicionado, é fácil de romper, muitas vezes corroído ou danificado mecanicamente durante a condução.
O avanço do refrigerante é seguido por evaporador, é ele quem dá frio na cabine, o trocador de calor também é chamado de outra forma. É algo que lembra o condensador favo de mel acima mencionado com uma serpentina através da qual o refrigerante passa. O ventilador sopra o ar interior através dele e, como resultado, é resfriado.
Os sensores do sistema de ar condicionado são componentes importantes, por exemplo, os sensores de alta e baixa pressão desligam o compressor quando a pressão não corresponde à pressão de operação. Isso é feito para que o compressor não emperre. O regulador de temperatura é responsável por fornecer a quantidade de refrigerante ao evaporador do habitáculo, e disso dependerá o conforto no interior do veículo.
Já os sensores combinados e adicionais do sistema de ar condicionado são instalados principalmente com controle de temperatura. Projetado para ler parâmetros de vários dispositivos, seu controle e gerenciamento. Ao contrário de um sistema de ar condicionado, este sistema é controlado por um computador de bordo e ajusta automaticamente todos os parâmetros para garantir a temperatura selecionada. A diferença é que é possível selecionar a temperatura para cada fileira ou lateral (esquerda / direita) do carro. Em outras palavras, é um ar condicionado totalmente automático.
Como funciona o ar condicionado de um carro
Todo o processo de ligar o ar condicionado ou o controle do clima começa com o compressor. Assim que você liga o botão do ar condicionado, a embreagem do compressor engata, puxando a polia com a correia de transferência para longe do motor.
Vale lembrar que o ar condicionado ou o climatizador só funcionam com o motor ligado, caso contrário não haverá efeito. Quando a embreagem é ativada, o compressor dá partida e a pressão aumenta.
Existem duas pressões no sistema, baixa e alta. Alta pressão sai do compressor e baixa pressão entra no compressor. Do compressor, o refrigerante entra no condensador, graças ao ventilador e ao fluxo de ar, é resfriado e transferido para o secador, onde possível umidade e detritos do refrigerante é removido. Só então o refrigerante entra no evaporador. Na maioria dos casos, muitos outros instrumentos e sensores são instalados junto com o evaporador. Este é um ventilador para soprar o evaporador, um sistema de ventilação, vários sensores e reguladores. Se for o controle do clima, existe todo um conjunto de reguladores e sensores. Às vezes pode haver vários evaporadores, tudo depende da construção do sistema de ventilação do carro.
É do evaporador que sai a baixa pressão, que retorna ao compressor, após o que o processo começa em círculo. Não faz sentido descrever todas as pequenas coisas na forma de sensores e reguladores, já que são individuais para cada carro, mas o princípio de funcionamento de um ar condicionado ou controle de temperatura no sistema de refrigeração é o mesmo.
Manutenção do sistema de ar condicionado do carro
A manutenção do sistema de ar condicionado do seu carro é muito importante. Alguns dizem que devido a uma inspeção intempestiva, pode surgir um odor desagradável na cabine, outros que o sistema de ar condicionado vai sobreaquecer. Mas tudo leva ao fato de que o colapso levará a custos monetários consideráveis.
Portanto, vamos considerar as principais etapas da manutenção, o que você deve prestar atenção e como evitar. O primeiro passo é limpar o condensador de vez em quando, que está localizado próximo ao radiador do motor na frente do carro. Muitas vezes, após o verão ou a adesão de penugem de choupo, insetos e outras sujeiras, seus favos ficam entupidos. Como resultado, ele deixa de ser soprado normalmente e de desempenhar corretamente suas funções para o funcionamento do ar condicionado.
Para limpar a sujeira e os insetos (não se esqueça que depois do trabalho também estará quente), pode-se usar água sob pressão, mas para não entortar o favo, caso contrário, será necessário comprar um novo condensador.Se você puder pagar por isso, aplique espuma ativa ou detergentes especiais para o radiador; após a lavagem com água, o condensador deve estar visível e bem ventilado com um ventilador.
A próxima coisa de que reclamam com frequência é um cheiro desagradável na cabine, que pode ser causado pela formação de fungos ou sujeira no evaporador interno. São eles que exalam um cheiro desagradável. Existem duas saídas, a primeira é chegar ao evaporador e lavá-lo bem (nunca desenroscar dos tubos de ligação). A segunda forma é com a ajuda de detergentes especiais para as partes internas dos condicionadores de ar de automóveis. Por meio de um cabo extensor, sem desmontar o painel frontal, é aplicado no evaporador, e após algum tempo é lavado durante o funcionamento do condicionador de ar, simplificando assim o processo de limpeza do interior.
Lembre-se que vale a pena desmontar e desconectar os tubos de conexão somente quando não houver refrigerante ali, caso contrário o ar condicionado não funcionará sem ele. Afinal, é a base que produz o frio. A pressão no tubo de alta pressão pode ser de até 25kg.
Muitas vezes há uma situação em que tudo parece estar funcionando corretamente no sistema de ar condicionado, mas não há efeito esperado, então vale a pena entrar em contato com especialistas, talvez não haja refrigerante no sistema. É impossível bombeá-lo no sistema de ar condicionado sem dispositivos especiais. Freqüentemente, eles verificam se há vazamentos com um detector de vazamento especial, esses orifícios são invisíveis ao olho humano. Depois de eliminar a avaria, os especialistas colocarão o refrigerante no sistema e iniciarão o processo de verificação e teste do ar condicionado para operacionalidade.
Operação correta do ar condicionado do carro
Coisas aparentemente elementares, eu queria ar fresco no carro em tempo quente, apertei o botão de ligar do ar condicionado, ajustei a temperatura e curti. Mas, infelizmente, nem sempre é esse o caso. É aqui que começa a diferença entre o controle do clima e o ar condicionado.
O ar condicionado só é capaz de fornecer a quantidade de ar frio em relação à temperatura definida. É preciso lembrar que vale a pena fechar o damper de suprimento de ar externo, sabendo qual temperatura é segura para sua saúde, se houver crianças no carro, não abuse, caso contrário poderá facilmente pegar um resfriado ao sair. em tempo quente.
Na maioria das vezes, esqueça de fechar o amortecedor de ar externo, caso contrário, o resfriamento não será esperado. Todas as janelas devem ser fechadas sem falhas, isso também afetará não só a temperatura, mas também o funcionamento do compressor do ar condicionado e o consumo de combustível. Ao atingir a temperatura desejada, o compressor desliga-se automaticamente, se as janelas ou o damper estiverem abertos, o compressor ficará em funcionamento constante, o que significa que o consumo de combustível aumentará. Como resultado de um longo funcionamento do ar condicionado sem desligar, pode levar à combustão do compressor.
No controle de climatização, todos os parâmetros são monitorados e controlados pelo computador de bordo, ele fecha automaticamente o damper ou dá um sinal de que não está fechado. Também se oferecerá para fechar todas as janelas para evitar sobrecarregar o compressor. Tendo selecionado a temperatura ideal, o sistema irá mantê-la automaticamente desligando e ligando o compressor, adicionando ar quente ou frio. Freqüentemente, o controle do clima tem muito mais funções para direcionar o ar, modos de temperatura (já que também é um sistema de aquecimento para o habitáculo no inverno).
Reparação de ar condicionado, manutenção e preço de peças
Quando um ar condicionado quebra, a primeira coisa que vem à mente é quanto custará para consertá-lo. Digamos desde já que o valor dependerá da marca e do modelo do seu carro. Quanto mais caro for e quanto maior for o sistema, mais caro será o reparo.
Das avarias mais frequentes de peças do sistema de ar condicionado, pode-se distinguir um condensador, seu custo médio começa em $ 50 e até vários milhares de dólares. Em segundo lugar na lista está o compressor, o equipamento mais caro de um sistema de ar condicionado. Os preços geralmente começam em US $ 400-500 para um novo compressor. O terceiro é o próprio refrigerante, vendido em cilindros especiais, por peso a partir de um quilo, no estado líquido comprimido. O custo do refrigerante (freon) por 1 kg. começa em US $ 10, não parece caro, mas o problema estará em seu upload para o sistema. Porque sem equipamentos especiais, nada funciona.
No que diz respeito aos trabalhos de manutenção e reparação, o preço dependerá do tipo de avaria e da complexidade da sua reparação. A limpeza do condensador ou evaporador com meios especiais geralmente custa cerca de $ 20.
Carregar o sistema de ar condicionado com refrigerante vai começar a partir de US $ 100 para a obra em si, mas às vezes alguns postos de serviços também incluem consumíveis neste custo.
