O conteúdo do artigo:
- Os 10 carros italianos mais bonitos
- Ferrari 550 Maranelo
- Ferrari Daytona
- Ferrari testarossa
- Conde de Lamborghini
- Lancia Delta Integrale
- Lancia miura
- Maserati Bora
- Fiat 500
- Alfa Romeo Brera
- Maserati Quattroporte
Os italianos sabem apreciar uma vida bonita e coisas bonitas - é compreensível que os carros mais magníficos sejam produzidos na Itália. Os designers colocam força, personagem e sonho em cada um deles, fazendo o mundo todo enlouquecer com eles, e os concorrentes - para tentar repetir as imagens ideais.
Os carros italianos mais impressionantes - na próxima revisão.
Os 10 carros italianos mais bonitos
Ferrari 550 Maranelo
O modelo que substituiu o Testarossa superou tanto seu antecessor que se tornou o padrão de toda a geração de carros esportivos do período "zero".
Um renomado bureau italiano trabalhou no design deste carro, criando talvez o carro mais elegante do mundo. O longo capô com cabine pequena, bem como a seção traseira com spoiler, grade do radiador e compartimentos de ar para a unidade de força remetem ao clássico italiano - o modelo Berlinetta com motor dianteiro.
Uma inovação foram os faróis inteiros, uma inovação para uma Ferrari.
É surpreendente que, com uma aparência encantadora por dentro, o carro seja tão fenomenalmente ascético. Um mínimo de detalhes, sem materiais caros, apenas modéstia e simplicidade. Deve-se notar, exceto que o interior é feito de couro preto fino e a alça de transmissão de metal, e o painel é nitidamente inscrito no interior lacônico.
O elemento mais estiloso do interior é o porta-malas atrás dos bancos, que acomoda uma mala de tamanho médio e até a protege com alças especiais com fivelas de metal atraentes.
Sob o capô, o belo homem tem um motor V12 de 485 cavalos e 5,5 litros que atinge velocidades de até 320 km / h. O Maranello foi testado na pista de Fórmula 1 e o trem de força foi projetado para atender aos requisitos do Gran Turismo, incluindo injeção eletrônica de combustível, válvulas hidráulicas e sistema de escapamento de retorno variável.
Ferrari Daytona
A estrada que segue ao longo da Côte d'Azur, ar salgado, cheiros do sul e céu azul - o que é extraído apenas da menção deste modelo.
Oficialmente designado Ferrari 365 GTB / 4, este carro estiloso, lendário e ao mesmo tempo o mais rápido do mundo nunca usou esse nome comum. Imediatamente após vencer a corrida de 24 horas de Daytona, os jornalistas deram ao carro o apelido de mesmo nome, com o qual ele entrou para a história.
Por design, o modelo é fundamentalmente diferente de todos os seus antecessores, mas com um estilo afiado que lembra Lamborghini. Embora a moda de corrida de 1968 envolvesse colocar o motor na parte traseira, os engenheiros da Ferrari categoricamente o colocaram na frente.
A propósito, o desempenho deste motor de 352 cavalos de potência de 4,4 litros para aqueles anos foi verdadeiramente fenomenal - arranque a centenas de quilómetros em 5,4 segundos a uma velocidade máxima de 280 km / h.
A carroceria leve, embora totalmente de aço, não privou o carro de dinamismo ou manobrabilidade. O chassi recebeu o design mais confortável ainda usado na Ferrari: com motor e bloco de alta liga na frente, a transmissão de 5 marchas foi colocada atrás, o que garantiu o perfeito equilíbrio de massa.
Alguém pode chamar a aparência, o "rosto" comprido e estreito e a ausência de elementos pretensiosos de chato, ordinário. Mas mesmo essa restrição do interior e exterior ainda invariavelmente chama a atenção, justificando a definição dada pela mídia como o melhor carro do mundo.
Ferrari testarossa
O nome "ruiva" evoca uma associação com a líder dos Redskins, o que é bastante justificado, dada a sensação que ela causou.
O modelo não se destinava a corridas em autódromos, mas ainda assim adquiriu características exclusivamente esportivas: "focinho" predatório, suspensão rebaixada, radiadores instalados nas laterais e materiais modernos, mais leves e aerodinâmicos.
A equipe da Ferrari trabalhou na novidade por mais de dois anos, após os quais mostrou ao público o carro mais rápido de 1982, incrivelmente bonito, incomumente ousado, mas apenas mais atraente.
O design agressivo e inovador aliado a um motor V12 de 390 cavalos de potência, que atinge centenas de quilômetros em 5 segundos a uma velocidade de 290 km / h, tornou o modelo um dos mais populares e vendidos pelo fabricante.
Salon, luxuoso mas modesto, era típico da Ferrari, mas superou a predecessora Berlinetta Boxer e a concorrente direta do Lamborghini Countach em termos de conforto e ergonomia.
Conde de Lamborghini
Quase todos os entusiastas de carros tinham calendários, pôsteres, notebooks e modelos de brinquedos com este carro de 1974 a 1990.
O nome da modelo não tem tradução literal, denotando uma exclamação entusiasmada ao ver algo incrivelmente belo. É essa sensação, impressão, deleite que o jovem designer Marcello Gandini colocou neste corpo estranho, muito angular, muito largo, nada aerodinâmico. Como resultado, ele conseguiu um veículo Darth Vader real, tão diferente de outros carros italianos francamente sexy.
Graças à peculiaridade de Gandini, pela primeira vez na história da indústria automotiva, o modelo teve que projetar portas incomuns do tipo guilhotina, já que devido ao corpo largo e portas enormes, nenhuma outra porta simplesmente não caberia.
Paradoxalmente, essa imagem fora do padrão tornou-se não apenas um culto, mas também um padrão para designers automotivos nos anos seguintes.
Lancia Delta Integrale
Alguém ficará surpreso com a presença deste modelo na classificação - sem brilho, chique, elegância. Mas é exatamente essa a ideia que o designer Djergetto Giugiaro tentou transmitir aos motoristas - italiano nem sempre significa brilhante e ousado.
O fabricante de automóveis Lancia criou verdadeiros carros de corrida para estradas regulares da cidade. Ou seja, qualquer proprietário com velocidade no sangue poderia simplesmente livrar a cabine do excesso de carga, fortalecer a carroceria com travessas, equipá-la com cintos de quatro pontas e obter um carro de corrida invencível.
Bem, deixe o modelo parecer externamente o "nove" soviético, graças ao inexplicável apelo italiano, ele sempre foi estragado pela atenção dos motoristas. E se você se lembrar das conquistas esportivas - apenas no campeonato mundial de rally 6 vitórias - então a popularidade fenomenal do modelo é absolutamente justificada.
Lamborghini Miura
O nome dado à fazenda de touros espanhola é perfeito para este carro. Extremamente harmonioso, pensativo e calculado ao mais ínfimo pormenor, em que nada há de supérfluo.
Tudo neste modelo - desde o botão escondido nas aberturas de ventilação da fechadura até os faróis embutidos que aparecem quando o feixe de médios é ligado - chama a atenção e fascina.
Agachado, literalmente deitado de barriga, o corpo com a frente maciça e a parte traseira cortada não parece nada desajeitado. Um grande duto de ar emoldurado por cílios, uma única área de vidro que une o para-brisa e as janelas laterais, contornos claros, mas suaves, demonstram a rapidez de um motor V12 de 350 cavalos de potência.
Até agora, os conhecedores de carros bonitos procuram esses modelos em leilões, comprando por um dinheiro fabuloso.
Maserati Bora
Após o aparecimento deste modelo, o fabricante conseguiu competir com confiança com os eternos inimigos - Ferrari e Lamborghini. O design também pertence a Gergetto Giugiaro, mas a diferença com Lancia é óbvia.
Muito baixo, com pouco mais de um metro de altura, nariz pontudo e cauda aparentemente cortada, uma porta profundamente inclinada para a frente, repetindo as linhas do banco do motorista, um vidro triangular alongado que se estendia do pilar até a popa - o carro assustadoramente parecia um peixe-serra. É este design recortado que vai chamar o estilo de assinatura de Giugiaro, que se tornará uma referência nos anos 70.
Fiat 500
Embora países com indústria automotiva possuam diversos fabricantes, pode-se argumentar que cada um deles possui o seu "favorito", o chamado símbolo.
Portanto, apesar da popularidade do francês "fulvo", eles não podem lutar contra o terno amor pela Citro? N. O líder absoluto entre os alemães é o "Fusca", e na Itália o bom e velho Fiat 500 é o carro icônico.
Este modelo estabeleceu um recorde absoluto de número de fotos de viagens com sua participação entre viajantes de todo o mundo. Os proprietários explicam este fenômeno pelo fato de o carro ser fácil de controlar, dinâmico, confortável e muito divertido. O último fator é importante, em primeiro lugar, para os próprios italianos, que gostam tanto de diversão e leveza.
Apesar de sua aparência de desenho animado, o minúsculo carro é muito forte, durável, fácil e barato de manter e, finalmente, econômico, o que lhe rendeu fama mundial.
"Mouse" ou "quinhentos" era capaz de transportar até 4 pessoas que podiam colocar um mínimo de bagagem na rede do teto. As portas se abriram contra o movimento do carro, e o vidro traseiro podia ser limpo sem nem mesmo sair do volante.
Quando foi anunciado em 2007 sobre a "ressurreição" do modelo, a empolgação entre os fãs do minicarro foi tanta que o pessoal da "Fiat" comparou sua popularidade com a glória da Apple.
Alfa Romeo Brera
Esta marca tem fãs fanáticos ou oponentes igualmente ferozes. As opiniões sobre os modelos diferem de forma igualmente dramática: luxuosos e injustificadamente caros, tecnológicos e absolutamente não confiáveis. Mas, ao mesmo tempo, se a oportunidade se apresentasse, dificilmente qualquer entusiasta de automóveis recusaria tal carro em sua garagem.
Muita gente adora o modelo Brera até com o seu "focinho" bastante sombrio, até com a popa, que é vulgarmente levantada como a de uma mulher frívola, mesmo na ausência de uma alça de baú, que deve ser aberta puxando o emblema. Ela é como uma mulher mal-intencionada que irrita, ofende, mas constantemente acena.
E afinal, quase todas as criações de Gergetto Giugiaro evocam justamente esses sentimentos, o que não os impede de ganhar inúmeros prêmios e premiações.
Embora este carro esporte de 3 portas se pareça com um parente - o Modelo 159 - foi ele quem ganhou fama e reverência em todo o mundo. Óptica semicerrada de 6 olhos, a grade do radiador em forma de V característica do fabricante com travessas horizontais, linhas suaves, uma silhueta veloz que faz você esquecer as características aerodinâmicas nojentas.
Maserati Quattroporte
Um super sedã lendário, um carro para verdadeiros conhecedores, uma lenda com meio século de história que mudou a ideia de luxo - é tudo Quattroporte.
Nascido em 1963, é uma nova classe de carros - os carros esportivos do dia-a-dia. Já na primeira geração, demonstrou um caráter obstinado sob a aparência de um respeitável "italiano", que tanto subornou Anthony Quinn, Marcello Mastroiani, o Príncipe Rainier e outras celebridades que se tornaram um dos primeiros donos da modelo.
Agora, em sua sexta encarnação, o carro não perdeu aquela perfeição e elegância do designer Pietro Frua. Ela ainda encanta com entradas de ar de alívio, um belo spoiler dianteiro, inserções cromadas no para-choque, ótica elegante.
Este é um carro no qual você quer correr descuidadamente ao longo dos vinhedos com a brisa até sua própria villa no litoral. Não é à toa que este modelo particular está a serviço da embaixada italiana em Moscou, para não privar uma terra estrangeira de luxo, conforto e uma sensação de liberdade ilimitada.
Os designers italianos há muito são reconhecidos incondicionalmente como os melhores do mundo. Sua fórmula para o sucesso é a atenção aos detalhes, não apenas um conceito geral. Cada modelo que eles montaram é uma personalidade, caráter, força, poder. É essa beleza que faz com que os motoristas abram o coração e a carteira em busca de mais uma "beleza" italiana.
