O Mitsubishi Pajero Sport 2017 é um SUV completo, cujo número pode ser contado nos dedos de, se não uma, uma mão e meia. O artigo contém uma foto, preço, características do receptor do lendário SUV.
Conteúdo da crítica:
- Aparência
- Salão
- Características
- Preço
- Concorrentes
Crossovers, SUVs, hatchbacks cross-country - esses termos estão espremidos em todo o mercado de automóveis. E agora é comum chamar um SUV de carro com uma imitação eletrônica de tração nas quatro rodas, com diferenciais de deslizamento limitados em vez da velha fechadura. Falar não é mais que o SUV deveria ser enquadrado, caso contrário, seriam apenas palavras ao vento. E o novo Pajero Sport 2017 não joga essas palavras. Ainda se baseia na plataforma do brutal semi-caminhão L200, que, reconhecidamente, é um dos melhores em sua classe. Talvez valha a pena olhar mais de perto a nova geração da Pajero Sport, aliás, há muito para olhar.
Projeto Pajero Sport 2017
Na verdade, uma nova geração. E não se trata de um pára-choque modificado, não é sobre uma distância ao solo revisada ou luzes de neblina adicionadas. O novo Pajero, em comparação com a geração anterior, parece algo incrivelmente moderno, agressivo e ágil. O antigo representante dos pajerovidas parecia impressionante e sólido, mas em suas formas havia incômodo e lentidão, misturado com lentidão flagrante. Sim, claro, o carro em si não era assim, mas eles são recebidos “por suas roupas”, e não se pode contestar isso.
E então os designers da terra do sol nascente decidiram que era hora de mudar alguma coisa. Por muito tempo eles não conseguiram decidir o que exatamente mudar e concordaram na opinião de que tudo deveria ser mudado. Algo muitas vezes soa como a palavra "mudança". O mais provável é que na empresa parecesse não com menos frequência.
Então, o novo "rosto" acabou sendo muito estiloso, sólido, mas ao mesmo tempo rápido e leve. Isso era o que faltou à geração anterior. Em geral, o novo design é um excelente motivo para quem gosta de criar holivar, porque realmente há o que discutir.
Uma estreita grade cromada fluindo suavemente para os faróis, uma abundância de cromados na frente, pára-choques inchados "bochechas", um capô inclinado com muitas linhas nítidas, uma ampla entrada de ar no centro e pequenos faróis de neblina. A combinação aqui é realmente maravilhosa, não poderia ter sido melhor. Mas há uma coisa, mas também está no pára-choque. Sim, este é um SUV, sim, deve parecer brutal e aterrorizante fora de estrada. Mas não deve parecer uma disputa entre dois designers que não chegaram a um acordo sobre a altura da distância ao solo. Este último, que perdeu a discussão, parecia ter deliberadamente enfiado uma "saia" completamente desnecessária de baixo, cobrindo o centavo com uma rede de favo de mel. Isso está de alguma forma errado. O resto das reivindicações é difícil de entender. Aqui eu gosto ou não.
De perfil, o novo Pajero Sport permaneceu o mesmo gigante sobre rodas enormes. É muito claramente visível aqui como os projetistas tentaram combinar as duas bordas do capô, cuja frente teve que ser abaixada e a traseira elevada pelo menos até o nível do pára-brisa. Já agora, a altura do novo Padzherik é de 1,8 metros. Na verdade, um gigante.
A base já fornece rodas com discos de 18 polegadas, pneus 265/60. Sim, o Pajero Sport tem quase meio metro a menos que uma plataforma de carga, mas mesmo uma distância entre eixos de 2,8 metros é capaz de inspirar respeito. De perfil, você olha para ele e pensa: "É assim que um SUV de verdade deve ser!" Na verdade, enormes arcos das rodas, que parecem prever viagens gigantescas das rodas com dimensões não menos impressionantes. Imediatamente você presta atenção à lacuna entre os arcos e a borda da banda de rodagem. A distância ao solo do Mitsubishi Pajero Sport 2017 é de 218 mm. É difícil encontrar um concorrente. Para uma soplataform com corpo, esse valor é de 205 mm.
Se as emoções rolam na frente e de perfil, elas aparecem do nada, então o novo SUV bombou um pouco na parte de trás. Eles não estão mais rolando, eles se acalmaram em algum lugar, e todos os argumentos que a razão leva na esperança de atraí-los são de alguma forma rebuscados. Mas os japoneses não desanimam. Eles argumentam que, no escuro, o novo Pajero Sport não pode ser confundido com nenhum outro carro, e discutir com eles é ser um tolo.
As lanternas flutuantes parecem pegar no asfalto agora, puxando o SUV cada vez mais para baixo, e no final ele vai para o subsolo. Quanto à escuridão, a esta hora do dia, essa sensação aumenta exponencialmente. Os japoneses pareciam ter pegado o novo XT5 e pensado que eles eram mais legais, eles poderiam abaixá-lo ainda mais. E eles baixaram. Mas eles não conseguiram parar a tempo. Bem, certo, chega de lanternas. Se você não prestar atenção a eles, o que é muito difícil, então você pode entender que isso é Pajero Sport apenas pelas placas. Sem cromo para você, como a frente (apenas a prancha do número), sem alto custo e estilo. Tudo é simples e arrumado, mas parece um pouco desajeitado, o que é repulsivo. Bem, os japoneses não tinham o suficiente até o final da foto, isso acontece com todo mundo. São muitos e no meio não basta.
Salon Mitsubishi Pajero 2017
Por dentro, o novo Pajero Sport é tão radicalmente diferente de seu antecessor quanto na frente. Isso se deve não apenas às tecnologias modernas que o carro adquiriu, mas também a um aumento geral no nível de conforto e design.
A maioria dos Pajeriks anteriores é um SUV estúpido (sim, os proprietários nos perdoam), que foi criado para fazer off-road e conquistá-lo. Nada supérfluo, apenas o que pode realmente ser útil em algum lugar de um pântano na Taiga. Mas aqui tudo é diferente.
Para começar, o banco do motorista. Para começar, o assento do motorista ficou muito mais confortável. E não é só o travesseiro alongado, mas a abundância de ajustes, aliás, a maioria deles são inúteis. A maioria das peças das gerações anteriores parecia ter sido emprestada de um caminhão (formalmente era), mas o fabricante não planejou adaptar de alguma forma esses elementos ao interior de um "carro legal". Este touro é apenas funcionalidade, mais um pouco (bastante) de estilo.
Agora tudo mudou, e se continuar mudando na mesma direção, então em algumas gerações o Pajero Sport se tornará uma versão verdadeiramente urbana de um SUV, que pode ser dirigido até mesmo para a Tundra (não para a Toyota).
No centro está um painel de instrumentos profundo com um grande display ao centro, há um computador de bordo com tantas funções que os olhos disparam. Aqui você tem uma posição em relação ao horizonte (lembre-se, um dispositivo redondo no console central), aqui e um giroscópio (ibid.), E o consumo de combustível e o combustível restante. Em geral, tudo que você precisa saber se você perfurou fora da estrada na selva profunda.
Entretanto, isso não é tudo. O SUV tem controle de temperatura de zona dupla, um sistema multimídia decente, que também é equipado com navegação. Além disso, o novo Pajero Sport possui um volante aquecido e bancos traseiros.
No volante há um botão para ativar a câmera geral, e no túnel central há uma abundância de botões de controle de direção. Sim, é tudo ativado eletronicamente, mas o quadro de underdrive e diferencial bloqueia fala por si quando necessário.
Quanto ao conforto geral, então, segundo os japoneses, o ruído na cabine a 100 km / h diminuiu em até dois decibéis. Se estimarmos que a respiração calma de uma pessoa é de 10 decibéis, então os japoneses, como dizem, "sugaram do polegar". Sim, o novo 207 Pajero Sport ainda anda como um caminhão, ainda é projetado para lugares onde confiabilidade, flutuação e força bruta são necessárias. A nova geração tem tudo isso em abundância.
Há espaço no sofá de trás - se não for um grande futebol, você pode jogar minifutebol. O tamanho do porta-malas na posição normal é 430 litros.Se você dobrar a segunda fileira, poderá colocar um elefante: o volume livre chega a 2.500 litros.
Dimensões do novo Mitsubishi Pajero Sport 2017:
- Comprimento - 4785 mm;
- Largura - 1815 mm .;
- Altura - 1800 mm;
- Distância entre eixos - 2800 mm .;
- Folga - 218 mm .;
- Largura do trilho frontal - 1520 mm .;
- Largura da esteira traseira - 1515 mm .;
- Tamanho da roda - 265/60 / R18;
- Volume do tronco mín. / Máx., L - 430/2500;
- Volume do tanque de combustível, 1-68;
- Peso bruto, kg - 2050.
Apresenta o Mitsubishi Pajero Sport 2017
Portanto, já foi dito que a plataforma da picape L200 está no coração do novo SUV. No entanto, o novo Padzherik supera seu antecessor em muitos aspectos. Por exemplo, a profundidade do vau a ser superado aumentou para 700 mm, o que é quase até a cintura para um homem adulto. O afastamento também aumentou, conforme mencionado acima. O ângulo de entrada pela retaguarda permaneceu o mesmo, mas pela frente diminuiu 6 graus (tornou-se 30).
Quanto à usina, o motor antigo foi ligeiramente modernizado e diminuiu de 222 cavalos para 209. Os japoneses dizem para aumentar o recurso. Sim, a potência caiu, mas o torque permaneceu quase o mesmo - 279 Nm. Para um seis em linha com gasolina, um resultado excelente. O consumo na rodovia será de 11 litros, na cidade cerca de 14,5 litros. Em média, o consumo caiu 2 litros por 100 quilômetros. E isso apesar do fato de que a aceleração para centenas e a velocidade máxima permaneceram praticamente as mesmas do motor antigo. A engrenagem de direção se tornou um impulsionador elétrico de força variável, mas a transmissão passou por mudanças dramáticas.
Agora as unidades são acionadas por uma automática de oito velocidades da Aisin. Um Torsen é instalado como um diferencial central e o torque pode ser transmitido em uma proporção de 60:40 em favor do acionamento dianteiro. Uma embreagem eletromagnética multi-placa é instalada na parte traseira.
No próximo ano, em Kaluga, está prevista a colocação deste carro no transportador, onde, muito provavelmente, outra unidade motriz será introduzida no mercado. Será um turbodiesel a diesel de 2,4 litros com 4 cilindros e uma turbina de geometria variável, um deslocador de fase na entrada, e a potência será de 184 cavalos. Essa unidade já está sendo instalada em uma co-plataforma com uma carroceria-caixa, que já mencionamos. O binário do motor inspira respeito - 430 Nm desde o máximo 1330 rpm até 2700. Mas, estes são todos planos e sonhos, enquanto só existe "gasolina".
Preço e configuração Mitsubishi Pajero Sport 2017
Como já foi mencionado, um SUV com "nosso" motor vem apenas com tração nas quatro rodas. Existe uma grande quantidade de tecnologia, na qual é muito fácil se perder. Assim, a configuração e os preços do Mitsubishi Pajero Sport 2017.
No estilo
O preço definido completo será de 2,8 milhões de rublos. Haverá um pacote completo de travesseiros, um sistema de entrada sem chave, uma câmera traseira, clima, cruzeiro, faróis de LED, um sistema de áudio padrão com trocador, interior de couro e outras pequenas coisas legais.
Final
Ele irá adicionar acústica Hi-Fi, uma câmera de visão circular, um sistema de monitoramento de ponto cego, um sistema anti-colisão e outras amenidades. O preço do pacote Ultimate para o Mitsubishi Pajero Sport 2017 será de exatamente 3 milhões de rublos.
Concorrentes Mitsubishi Pajero 2017
Assim, no início do artigo já se dizia que já não restam tantos "mouros". Mas quem pode se tornar um competidor específico para o herói de nossa análise?
Em primeiro lugar, é Land Cruiser Prado... Mas aqui Padzherik usa um argumento forte - o preço. Além disso, é maior, é mais sólido, não tem um motor tão voraz, que, aliás, basta, como se costuma dizer, "para os olhos".
Jeep Wrangler. Sim, o cara está falando sério, mas os Wranglers não correm por todo o país. O fato é que este Wranger será lançado em ouro para conserto, e muitos consideram inadequado comprá-lo. E se estimamos que a base é meio milhão mais cara do que a Padzherik Sport, então tudo se encaixa.
Kia Mohave... Para a maioria, será um gigante coreano enfadonho do qual não se pode livrar depois. Máquina há muito tempo, apenas para um proprietário. Comparado com o novo Pajero Sport: design desatualizado, tanto por fora como por dentro. O preço é mais baixo, mas não vamos nos esquecer dos estereótipos - é difícil discutir com os japoneses, especialmente quando se trata de veículos utilitários esportivos.
Haval H9... E este é talvez o argumento mais sério. Acontece que este é o mesmo Prado em carroceria antiga, mas montado na China, fabricado sob licença. A lista de equipamentos é impressionante, mas aqui está um problema: o corpo é velho. E com isso, poucas pessoas querem uma terra chinesa no corpo antigo ao preço de uma praticamente nova. Bem, isso é tudo, Pajero Sport a cavalo.
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